Stellantis, der viertgrößte Autohersteller der Welt, wurde letzten Monat in Europa aus dem mächtigen Volkswagen Konzern verdrängt, um sich die Verkaufskrone zu schnappen. Mit neuen Produkten am Horizont will das Automotive-Portfolio von 14 Marken unter dem Dach des Unternehmens seine Verkaufskrone in den kommenden Monaten behaupten. Nach der Enthüllung der Peugeot 308 Luke und seines Opel Astra-Äquivalents produziert der 308 SW ein deutsches Analogon als Astra Sports Tourer.
Es sieht genauso aus, wie wir es erwarten, aber ein vorhersehbares Design ist nicht immer schlecht. Das Astra-Hochdach übernimmt das scharfe Profil der Luke, während das Heck verlängert wird, um die Ladekapazität zu erhöhen. Laut Opel fasst der Kofferraum 608 Liter (21,5 Kubikfuß) mit den Rücksitzen, und wenn Sie sie umklappen, erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1.634 Liter (57,7 Kubikfuß). Es überrascht nicht, dass der 308-Wagen genau die gleichen Nummern hat.
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Wählen Sie das Plug-in-Hybrid-Modell und die Praktikabilität ist ein Hit, denn die im unteren Teil des Chassis installierten Batterien reduzieren das Gepäckvolumen auf 548 oder 1.574 Liter (19,3 bis 55,5 Kubikfuß) bzw. Schon der Basis-Astra Sports Tourer ist mit umklappbaren Rücksitzen im 40:20:40-Format ausgestattet, um eine völlig ebene Fläche zu schaffen.
Bleiben Sie bei einem herkömmlichen Antriebsstrang und Sie haben die Wahl zwischen einem zweifach höhenverstellbaren Boden. Das Öffnen der elektrischen Heckklappe ist dank freihändiger Bedienung mit dem Fuß unter den hinteren Stoßfänger kinderleicht. Das neue Objekt verfügt über eine versenkbare Laderaumabdeckung für zusätzliche Privatsphäre und kann unabhängig von seiner Position unter dem Boden verstaut werden.
Abgesehen von der geräumigeren Ladefläche entspricht der Sports Tourer dem fünftürigen Schrägheck, den wir im Juli gesehen haben. Von Matrix-LED-Scheinwerfern und Head-up-Display bis hin zum volldigitalen Kombiinstrument, kabellosem Android Auto und Apple CarPlay für das Infotainment-System steckt im Sports Tourer jede Menge Technik.
Unnötig zu erwähnen, dass die Motoraufstellung die des Fließhecks widerspiegelt. Die Rede ist von einem 1,2-Liter-Turbo-Dreizylinder mit 110 PS und 205 Nm (151 lb-ft) Drehmoment oder einem höher getunten Gehäuse mit 130 PS und 230 Nm (170 lb-ft). Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor leistet 130 PS und 300 Nm (221 lb-ft).
Stattdessen können Sie das PHEV-Setup des Schräghecks mit einem 1,6-Liter-Turbo-Elektromotor mit einer Gesamtleistung von 180 PS und 360 Nm (266 lb-ft) wählen. Ein zusätzlicher Hybridmotor wird zur Markteinführung verfügbar sein, gefolgt von einem stärkeren 225-PS-Setup. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, stärkere Versionen – einschließlich PHEVs – mit einer Achtgang-Automatik.
Es sieht so aus, als ob ein vollelektrischer Peugeot 308 für 2023 in der Pipeline ist, und wenn der Bericht stimmt, sagt uns die Logik, dass der Astra ohne Verbrennungsmotor eine Frage des Wann sein wird, nicht ob.
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