Unsere Next Energy schließt 25 Millionen US-Dollar-Serien-A-Batterietechnologie ab, die von Bill Gates und BMW unterstützt wird – TechCrunch

Startup in Michigan Unsere nächste Kraft (ONE) schloss eine 25-Millionen-Dollar-Serie-A-Technologie ab, von der es heißt, dass sie die Reichweite von Elektrofahrzeugen verdoppeln könnte, da immer mehr Start-ups versuchen, die Risiken herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien zu umgehen.

Dem 15 Monate alten Unternehmen gelang es, große Investoren anzuziehen, darunter Bill Gates‘ Breakthrough Energy Ventures, das die Tour leitete. Auch Assembly Ventures, BMW i Ventures (der Risikofonds des deutschen Autoherstellers BMW), Flex und Volta Energy Technologies mit Sitz in Singapur nahmen teil.

ONE entwickelt ein hybrides Cell-to-Pack-System, das aus zwei Batterien besteht: Aries, eine kobaltfreie Batterie, die nach Angaben des Unternehmens Brandrisiken durch Wärmeaustritt vermeidet; Und der Batterie-Range-Extender heißt Gemini, von dem ONE schätzt, dass er mit einer einzigen Ladung eine erstaunliche Reichweite von 700 Meilen erreichen wird. Die Idee ist, dass Widder für Tagesausflüge verwendet wird, während Zwillinge für manchmal lange Reisen verwendet werden können. (ONE zitiert auf seiner Website eine Studie, die darauf hindeutet, dass 85 % der Fahrzeuge mindestens einmal im Jahr für eine Fahrt von mehr als 300 Meilen genutzt werden.)

Es ist dieser hybride Ansatz, der es ONE ermöglichen kann, dort erfolgreich zu sein, wo die anderen versagt haben. Der Schlüssel zum Hybridkonzept liegt in der Chemie: Die Ladung ist die Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Chemie. Dies ist wichtig, da LFPs eine ältere, billigere Formel sind, die traditionell als weniger energiereich angesehen wurde als die Chemie robusterer Batterien auf Nickelbasis. ONE sagt jedoch, dass es seinem Aries-Akkupack gelungen ist, die Reichweite zu erhöhen und die Kosten zu senken, während gleichzeitig die Gefahren von Batterien auf Nickelbasis vermieden werden – das heißt, man verlässt sich auf seltenere Rohstoffe wie Nickel und Kobalt.

Ein Unternehmenssprecher sagte, der erste Kunde von ONE, dessen Identität das Startup nicht preisgab, werde Aries als Alternative zu einem nickelbasierten Paket verwenden. Wenn LFP-Batterien als Alternative zu Nickelbatterien ohne die damit verbundenen Kompromisse bei Umfang und Kosten verwendet werden können, könnte dies ein entscheidender Faktor für die Branche sein.

Mujib Ijaz, CEO von ONE. Bildnachweis: Unsere nächste Kraft

LFP-Batterien haben auch tendenziell ein geringeres Brandrisiko als Nickel-Kobalt-Chemie, da sie stabiler sind und eine viel höhere Temperatur benötigen, um eine thermische Entweichung zu erreichen – eine Kettenreaktion, die auftritt, wenn eine Batteriezelle keine Wärme mit einer Geschwindigkeit von . abgeben kann die es generiert wird.

ONE wurde von Mujib Ijaz gegründet, einem Batterietechnologen, der zuvor das Team bei Ford bei der Entwicklung des ersten Hybrid-Brennstoffzellenantriebsstrangs leitete, bevor es vom Batteriehersteller A123 Systems übernommen wurde, um an Apples mysteriösem Autoprojekt zu arbeiten. Er gründete ONE nur einen Monat, nachdem er den Consumer-Tech-Riesen verlassen hatte.

Ejaz sagte in einer Erklärung, dass der Widder Ende 2022 in Produktion gehen wird. ONE plant, die Batterien in Michigan mit einem Auftragsfertigungspartner herzustellen, und die Finanzierung wird verwendet, um die Produktentwicklung zu beschleunigen.