Die deutsche Firma, die den Bombenhafen zerstört hat, sagt, Beirut habe „Glück“

Veröffentlicht am: 11/02/2021 – 04:26Geändert: 11/02/2021 – 04:24

Flughafen Beirut (AFP)

Der Libanon ist nach einer historischen Explosion im Hafen von Beirut im vergangenen Jahr versehentlich einer zweiten chemischen Hölle entkommen, so die deutsche Hafenbeseitigungsbehörde.

Michael Wendler, der Chemiker, der den Betrieb von Combi Lift in Beirut leitet, sagte, dass Tausende Liter gefährlicher Materialien, die seit mehr als einem Jahrzehnt in zersetzenden Behältern im Hafen gelagert werden, das Gebiet zu einem Minenfeld chemischer Gefahren gemacht haben.

„Wir haben festgestellt, dass eine Vermischung zu einer Explosion führen würde“, sagte er am Mittwoch gegenüber AFP und beschrieb einen Job, den er im Vergleich zu anderen sagte.

„Der Hafen hat Glück, denn zwischen den Containern besteht ein Abstand“, fügte Wendler hinzu.

Seit dem Ausbruch am 4. August gab es im Hafen eine Reihe von Bränden, bei denen mehr als 200 Menschen getötet und in Beirut Verwüstungen angerichtet wurden.

Das Schwerlasttransportunternehmen Combi Lift unterzeichnete im November eine Vereinbarung mit den libanesischen Behörden über den Umgang mit gefährlichen Stoffen am Ort des Bombenanschlags.

Diesen Monat haben Wendler und sein Team die Behandlung von 52 Containern abgeschlossen und das lang anhaltende tödliche Chaos im Hafen von Beirut in einer Operation aufgedeckt.

„Ich hatte noch nie in meinem Leben eine solche Situation gesehen“, sagte Wendler und beschrieb die chemischen Verbindungen so ätzend, dass sie Lücken durch große Versandbehälter brannten.

In einigen Containern „sind Sie wie ein Meer oder ein Fluss aus gelben und grünen Gütern“, fügte er hinzu. „Diese Chemikalien sprudeln“.

Die Container, die seit mehr als 10 Jahren im Hafen sind, wurden nahtlos an sieben verschiedenen Orten gelagert. Die meisten befanden sich in einer offenen Frachtzone am gegenüberliegenden Ende der Explosionsstelle.

Der vorläufige Hafenchef Passem al-Qaisi sagte, die Vorräte in Beirut könnten „zerstört“ werden, wenn sie im November in Brand geraten.

– Geheimnisvoller Export –

Der Bombenanschlag vom 4. August wurde durch Tonnen Ammoniumnitrat verursacht, die seit mehr als sechs Jahren gelagert wurden.

Beamte haben noch nicht erklärt, warum der große Düngemittelexport im Libanon endete und warum er so lange blieb.

Die Herkunft der vom Kombilift behandelten Chemikalien ist nicht klar.

„Keiner der Offiziere scheint von diesen Schiffen gewusst zu haben“, sagte Wendler, bis auf das Datum, an dem sie den Hafen betraten.

„Ich glaube nicht, dass die Hafenbehörden wissen, was sie vor Ort im Hafen haben.“

Die Explosion des letzten Jahres hat die Behälter schwer beschädigt, die bereits zersetzt und mit Säureverbrennungen durchbohrt wurden, nachdem sie jahrelang vernachlässigt wurden.

„Viele Container konnten nicht angehoben oder bewegt werden, weil ihr Zustand so schlecht war“, sagte Wendler, was bedeutete, dass Experten die Chemikalien von Hand bewegen mussten.

Wendler sagte, er sei von Hasmat Suit gerettet worden, als Salzsäure auf den Boden eines Fasses brannte, das er anhob und auf den Boden spritzte.

Salzsäure, eine ätzende und giftige Substanz, macht 60 Prozent der Chemikalien in Kombiliften aus, sagte Ventler.

Das Unternehmen musste mit Tausenden Litern Aceton umgehen, das leicht entflammbar ist und eine flüssige Substanz namens Wasserstoffperoxid enthält, die beim Mischen zu einer Explosion führen kann, sagte Wendler.

Im Übrigen wurden die Aceton- und Wasserstoffperoxidbehälter an getrennten Orten gelagert, fügte Wendler hinzu.

Zu den „gefährlichsten“ Chemikalien, die behandelt werden, gehört Flusssäure, die laut Ventler gefährlich sein kann, wenn sie in den Blutkreislauf gelangt oder mit der Haut in Kontakt kommt.

Die Waren wurden in speziellen Behältern versiegelt, die bis Ende Februar nach Deutschland verschifft werden sollen.

Die libanesische Regierung hat die 2 Millionen Dollar, die sie dem Unternehmen schuldet, noch nicht bezahlt – 1 Million Dollar müssen im Voraus bezahlt werden, wenn die Container vor der Abreise geladen werden, fügte Wendler hinzu.

© 2021 AFP