Inmitten von Umweltbedenken Teslas „Giga Festival“ in deutscher Fabrik

Das Werk vor den Toren Berlins ist Teslas erster Produktionsstandort in Europa. Frankreich Presseagentur

Mit Riesenrad, Musik und dem Auftritt von CEO Elon Musk zieht Tesla am Samstag alle Register, um Gegner der umstrittenen neuen „Mega-Fabrik“ des Elektroautobauers bei Berlin für sich zu gewinnen.

Am Standort Grünheide von Teslas erstem europäischen Werk bildeten sich bereits gegen 10 Uhr lange Menschenschlangen, die von privaten Shuttlebussen angefahren wurden.

„Ich wollte einen Blick darauf werfen. Tesla ist ein sehr cooler und innovativer Autohersteller“, sagte Dominic, ein 25-jähriger lokaler Ingenieur.

Der Bau der Anlage begann im Rahmen einer von den Behörden vor zwei Jahren genehmigten Ausnahmemaßnahme, aber der Widerstand der Anwohner wegen Umweltbedenken behinderte die endgültige Genehmigung.

Demonstranten waren bereits am Samstagmorgen vor Ort, einige Personen mit Schildern wie „Stoppt Tesla“ und „Wasser und Wälder nicht für private Zwecke“ versammelten sich etwa 100 Meter vom Gelände entfernt.

„Es ist unglaublich, dass man so eine Fabrik ohne Genehmigung bauen kann“, sagte der 69-jährige lokale Aktivist Gordron Lübeck.

Musk wird voraussichtlich später beim „Giga-Fest“ auftreten und am Samstagmorgen einfach „lustige Giga Berlin-Brandenburg-Party heute“ auf Deutsch twittern.

Das Unternehmen setzte auf Riesenrad, elektronische Musik und vegane Foodtrucks – eine Veranstaltung, die ganz im Bilde von Berlin, der Partyhauptstadt Europas, konzipiert wurde.

Tausende werden erwartet, wobei die Einheimischen eine Gästeliste priorisieren, die Tesla Anfang dieser Woche angekündigt hat.

Umweltsorgen

Tesla hat 2019 mit dem Bau vor Ort in Grünheide begonnen, nachdem er in einem Sonderverfahren eine vorläufige Genehmigung erhalten hatte.

Die lokalen Behörden sind jedoch noch dabei, die Umweltauswirkungen der Anlage zu bewerten, obwohl die Bauarbeiten noch nicht abgeschlossen sind.

Die Sonderbehandlung des Unternehmens hat einige Anwohner verärgert, die sich Sorgen über die Auswirkungen der Anlage auf die Wasserversorgung und die Artenvielfalt machen.

Mit Unterstützung von NGOs verschickten Gegner Briefe, organisierten Proteste und gingen vor Gericht, um das Projekt zu stoppen.

„Tesla sollte den gleichen Verfahren wie andere Unternehmen folgen“, sagte kürzlich die Kampagnengruppe der Grünen Liga.

Im vergangenen Jahr wurden die Arbeiten am Tesla-Standort vorübergehend eingestellt, nachdem NGOs eine einstweilige Verfügung beantragt hatten, um die nahe gelegenen natürlichen Lebensräume gefährdeter Arten vor Eidechsen und Schlangen zu schützen, die während ihres Winterschlafs überwinterten.

Die Anwohnerberatung, die Teil des Genehmigungsverfahrens ist, endet am 14. Oktober.

Bis zum Abschluss der Untersuchung kann keine endgültige Genehmigung erteilt werden und die Produktion im Werk darf nicht aufgenommen werden.

Bis dahin teilte das Umweltministerium des Landes Brandenburg, in dem sich die Anlage befindet, gegenüber AFP mit, dass für diese Genehmigung „kein Termin festgelegt wurde“.

Trotz lokaler Widerstände wurde der Bau in kürzester Zeit fertiggestellt, wobei ein riesiger Kiefernwald durch einen massiven betonierten Bereich ersetzt wurde, der über die „Tesla Road“ zugänglich ist.

Wirtschaftlicher Maßstab

Im Werk vor den Toren Berlins, Teslas erstem Produktionsstandort in Europa, müssen jährlich rund 500.000 Autos vom Band rollen.

Nicht alle, die an der Samstagsparty teilnahmen, waren davon überzeugt, dass der Bezirk es ertragen könnte.

„Ich bin irgendwie unbeholfen“, sagt die 35-jährige Marilyn Winkler, „hier gibt es nicht genug Straßen, nicht genug Platz für so ein Werk.“

Auf dem gleichen 300 Hektar großen Grundstück plant Musk auch den Bau der „größten Batteriefabrik der Welt“.

Der Standort wird auch „die größte Gießmaschine der Welt“ aufweisen, sagte Ferdinand Dudenhofer, Direktor des Automotive Research Center in Deutschland.

Dudenhofer sagte, die maßgeschneiderte Ausrüstung sollte es Tesla ermöglichen, „die Produktionskosten erheblich zu senken“.

Wird das Werk nicht genehmigt, muss der Autohersteller den Betrieb auf eigene Kosten komplett demontieren.

Herr Dudenhofer sagte, eine solche Wendung sei „unwahrscheinlich“, da das Projekt erhebliche „politische Unterstützung“ habe.

„Jede politische Partei ist dafür“, erklärte der Autoexperte und wies darauf hin, dass die Behörden Änderungen an der Fassade des Werks verlangen könnten, was den Produktionsstart noch weiter verzögern würde.

Zunächst für Juli 2021 geplant, wurde der Start aufgrund administrativer Probleme des Unternehmens bereits auf Ende dieses Jahres verschoben.

Tesla sei „empört“ über diese Rückschläge, schrieb sie im März in einem offenen Brief und forderte das Unternehmen auf, seine Planungsverfahren in Deutschland „zu reformieren“.

Trotz des Rufs des Landes für Effizienz werden große Infrastrukturprojekte oft durch übermäßige Bürokratie gebremst.

Der neue Flughafen Berlin International wurde im Oktober 2020, acht Jahre später als ursprünglich geplant, eröffnet, während der Bau eines neuen Bahnhofs in Stuttgart mit Beginn des Jahres 2010 noch lange nicht abgeschlossen ist.

(Mit Ausnahme der Überschrift wurde diese Geschichte nicht von der NDTV-Crew bearbeitet und wird über einen syndizierten Feed veröffentlicht.)