Aktivisten fordern ein Ende der „Spitzentarife“ in Zügen in England und Wales | Fahrpreise

Aktivisten fordern ein Ende des „Peak-Tarifs“, da Pendler in einigen Teilen des Landes viel höhere Gewinne für Reisen zu Stoßzeiten erwarten.

Der Anruf kam, nachdem die Tarife für regulierte Züge in England und Wales am Sonntag um 5,9 % gestiegen waren – der größte Anstieg seit einem Jahrzehnt – und die Kosten vieler Jahreskarten trotz Rekordniveaus an schlechtem Service um Hunderte von Pfund erhöht hatten.

Verbrauchergruppen fordern die Betreiber nun auf, die Spitzenpreise – die nicht unbedingt von der Erhöhung um 5,9 % betroffen sind – im ganzen Land fairer zu gestalten und sie an weniger beliebten Tagen zu senken, um die Überfüllung zu bekämpfen.

Untersuchungen der Better Transport Campaign ergaben, dass der Unterschied zwischen den Zugfahrpreisen zu Haupt- und Nebenverkehrszeiten je nach Strecke „erheblich variiert“, wobei einige Pendler 5 % mehr für die Fahrt mit einem Zug zu Hauptverkehrszeiten zahlen, während andere mit einem Aufpreis von 130 % gegenüber den entsprechenden Kosten rechnen müssen Off-Peak-Ticket.

Die Wohltätigkeitsorganisation stellte fest, dass Reisen zwischen Leeds und Selby während der Hauptverkehrszeiten 9 % mehr kosten, während Reisen zwischen Rochdale und Manchester mit demselben Anbieter 25 % mehr kosten.

Norman Baker von der Campaign for Better Transport sagte, Pendler sollten sich beim Kauf ihres Zugtickets nicht der Lotterie stellen.

Der frühere Verkehrsminister fügte hinzu: „Das Tarifsystem zu Haupt- und Nebenverkehrszeiten ist unfair, veraltet und kontraproduktiv, und die Pendler tragen die Hauptlast und die Kosten des kaputten Systems.“

Unter dem derzeitigen System werden Pendlern, die nicht flexibel operieren können, höhere Fahrpreise berechnet, wenn sie hohe „Peak Premium“-Strecken fahren müssen und die ersten Züge außerhalb der Hauptverkehrszeiten überfüllt sind, sagte Baker.

Die Spitzenzeiten variieren je nach Zug- und Straßenbetreiber, laufen jedoch in der Regel an Wochentagen vor 9:30 Uhr in großen Städten und 9:00 Uhr landesweit. An Wochenenden und Feiertagen außerhalb der Stoßzeiten ganztägig.

Seit dem Einzug des flexiblen Arbeitens in der Pandemie kommen viele Pendler jedoch nicht mehr zu Beginn oder Ende der Woche ins Büro. Die Kampagne zur Verkehrsverbesserung fordert montags und freitags einen Rabatt von 20 % auf Spitzenfahrpreise, um mehr Menschen zu ermutigen, an diesen Tagen mit weniger Passagieren zu reisen.

Der Fahrpreisanstieg in diesem Monat, der regulierte Fahrpreise betrifft, ist höher als der letztjährige Anstieg um 3,8 %, aber niedriger als die Inflationsrate im Juli – die normalerweise zur Bestimmung des Anstiegs verwendet wird.

Etwa 45 % der Zugfahrpreise sind reguliert, darunter Dauerkarten für die meisten Pendlerlinien, einige Hin- und Rückfahrkarten außerhalb der Hauptverkehrszeiten auf Fernreisen und „jederzeit“-Fahrkarten in Großstädten.

Beispiele für potenzielle Ticketpreiserhöhungen basierend auf dem Anstieg um 5,9 % sind die Kosten für eine Jahreskarte von Woking nach London, die von 3.664 £ auf 3.880 £ steigen. Eine Hin- und Rückfahrt außerhalb der Hauptverkehrszeiten von Birmingham nach Cardiff wird von 67,30 £ auf 71,27 £ steigen, während ein Einzelticket an einem beliebigen Tag von Liverpool nach Leeds von 39,90 £ auf 42,25 £ steigen wird.

Unterdessen zeigen die Zahlen des Office of Railways and Roads, dass im Jahr bis zum 4. Februar das Äquivalent von einem von 25 Zugverbindungen ausgefallen ist, die schlechteste Zuverlässigkeit in Aufzeichnungen aus dem Jahr 2014.