Anglo-deutsche Handelsbeziehungen - Brexit schlägt das Schlimmste für die Thai AG

„W.E FÜHLEN SIE SICH BETRAYEDLaments Petra Bron, die ihren Partner Peter Wengerot leitet, eine deutsche Tele- und Bäckerei in Richmond, einem Vorort von London. Seit dem Austritt aus der EU vor einem Monat hat es die einst so begrüßte britische Regierung schwierig und teuer gemacht, Haare für den Import von Wurst, Marzipan, Quarkkäse, Apfelsauce und anderen echten Grundnahrungsmitteln anzubauen. Er hat dieses Jahr keine Artikel wöchentlich aus seiner Heimat erhalten.

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Frau Brown, die 15 Mitarbeiter in kleinen Unternehmen beschäftigt, hat Kopfschmerzen, einzelne Kopfschmerzen für die großen deutschen Exporteure, von denen einige Artikel für ihre Bezahlung anbieten. Deutschland A.G. Niemals ein großer Fan des Brexit. Bis zum Ende der Übergangszeit um Mitternacht am 31. Dezember hatte das Handelsabkommen die deutschen Arbeitgeber jedoch rasch beruhigt. Einen Monat nach Beginn des neuen Regimes sagt Joachim Long, dass „Lieferkettenprobleme deutsche Unternehmen hart treffen“. BDI, Der führende Verband der deutschen Industrie.

Es wird nur noch schlimmer werden. Handel aufgrund von Govt-19 schleppend. Nach seiner Rücknahme warnt Herr Long, dass Geschäftsbeziehungen einem „massiven Stresstest“ unterzogen werden. Der britische Zoll führt im April neue Vorschriften ein (z. B. Vorankündigung und Gesundheitsdokumentation für tierische Produkte) und im Juli körperliche Untersuchungen.

Am 9. Februar gab der Verband der Industrie- und Gewerkschaftsverbände an, dass 60% der 1.200 deutschen Unternehmen, die mit Großbritannien Handel trieben, ihre derzeitige Geschäftslage in Großbritannien als schlechter betrachteten. Viele erwarten, dass dieses Jahr noch schlimmer wird. Jeder Sechste hat bereits Investitionen aus Großbritannien umgeleitet oder plant dies. Sie sehen die zollbezogene Bürokratie als ihr größtes Geschäftsrisiko an, gefolgt von Logistik und Rechtsunsicherheit.

Ulrich Hope, Vorsitzender der Deutsch-Britischen Industrie- und Handelskammer in London, sagt, die Epidemie werde in Deutschland Schlagzeilen machen. Im Januar D.P. Das deutsche Logistikunternehmen Schenger stellte für eine Woche den Versand nach Großbritannien ein. Maximilian Flogel erklärt, dass 90% von ihnen unvollständige oder falsche Zollformulare hatten D.P. Schenger. Der Hauptstolperstein ist der Herkunftsnachweis MIR Erforderlich gemäß einem Handelsabkommen zwischen dem Lager und Großbritannien. Es ist raffiniert, einen in Italien hergestellten Schuh zu bekommen, der der einzige ist, der aus China importiert wird. D.P. Schenger richtete eine Brexit-Task Force ein, um Kunden bei der Zollbürokratie zu unterstützen. Aber Herr Flockle sagt: „Das Problem ist ernst.“

Im Dezember BMW, Der die Motorenproduktion 2019 im Voraus von Großbritannien nach Deutschland verlagerte, warnte davor, dass ein unbestrittener Brexit Hunderte Millionen Euro kosten würde, die der Autobauer an Kunden in Großbritannien und auf dem Kontinent senden würde. Mindestens BMW Es gab Hinweise auf die Vorbereitung der Zollkontrollen im Januar und die Bevorratung von Autoteilen in Großbritannien. Deutschlands mittelständische multinationale Unternehmen stehen immer noch vor einem großen kanalübergreifenden Kampf.

Machen Sie die 250 Jahre alte Aufnahme von Noten, für die Großbritannien der zweitgrößte Markt ist. Das Familienunternehmen begann sich Ende letzten Jahres Sorgen um die Gebühren für jedes klassische Stück zu machen. Verzögerungen an der Grenze können dazu führen, dass britische Bands nicht rechtzeitig Noten für Proben bekommen, die ihre Noten mieten. Dies wird nicht die letzte der unerwarteten Auswirkungen des Brexit sein. ■

Dieser Artikel erschien im Geschäftsbereich der Printausgabe mit dem Titel „Get Rid of Bad“.

Niklaus Roth

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