Aston Martin wird weiterhin Sportwagen mit V12-Motor bauen

Aston Martins neuer V8-angetriebener DBX 707 SUV schlägt den großen V12-angetriebenen DBS Tourer bei voller Beschleunigung, aber Präsident Tobias Moers hat keine unmittelbaren Pläne, den 12-Zylinder-Motor des Unternehmens auslaufen zu lassen.

Auf die Frage, ob der V8 des DBX 707 – eine modifizierte Version des stärksten Motors von Mercedes-AMG – den V12 im Aston Martin DBS und im Spitzenmodell DB11 ersetzen könnte, sagte Moers: „Nein, das werden wir nicht. Der V12-Motor hat noch ein gewisses Potenzial, und die Präsenz des V12-Vantage-Motors zeigt, dass in unserer Sportwagengeneration noch Platz für einen V12-Motor ist.“

Der neue V12 Vantage wird voraussichtlich eine ähnliche Antriebsstrangkonfiguration wie der V12 Speedster verwenden, der 690 PS und 555 Pfund-Fuß leistet. Es wurde bereits als Schwanengesang für den V12 Vantage bestätigt, aber jüngste Notizen von Moers deuten darauf hin, dass der Motor eine Rolle im Sportwagenprogramm von Aston Martin behalten wird.

„Der V12 Vantage gibt einen Eindruck davon, wohin wir uns mit der Marke bewegen“, sagte Moers. „Es ist der leistungsstärkste Sportwagen, den Aston je gebaut hat. Er gibt eine Vorstellung davon, was wir mit der Sportwagenindustrie machen werden.“

Er enthüllte, dass das Ende des V12-Lebenszyklus 2026-2027 sein wird. „Wenn Sie immer noch Kunden haben, die ihm nachjagen, sind das kleine Zahlen“, fügte er hinzu. „Wir reden nicht über Massenproduktion.“

Dies deutet darauf hin, dass der V12-Motor ein stark individualisiertes Angebot werden oder nur in den ultra-exklusiven Sondereditionen verwendet werden könnte.

Es würde mit ziemlicher Sicherheit nicht in einer leistungsstarken Version des DBX verwendet werden, wobei Moers Fahrdynamik und Gewichtsverteilung als Faktoren auflistet, die negativ beeinflusst würden.

Aston Martin verwendet derzeit AMG V8- und Reihensechszylinder-Motoren in seiner gesamten Produktionslinie, aber der turboaufgeladene Vierzylindermotor, der für den Einsatz in der nächsten Generation des C63 und E63 bestimmt ist, wäre laut Moores „ein Schritt zu weit“. „Es mag meine Idee sein, aber es passt nicht zu Aston als Marke.“