Bitte um Änderung der deutschen Infrastruktur Geschäft | Wirtschafts- und Finanznachrichten aus deutscher Sicht D.W.

Seit Monaten beobachten viele in Deutschland mit Neid, wie die Vereinigten Staaten große Fortschritte bei der Impfung ihrer Bevölkerung gegen COVID-19 gemacht haben. Zusätzlich zur Demütigung der Verletzung kündigte US-Präsident Joe Biden kürzlich Pläne an, 2 Billionen US-Dollar (1,7 Billionen US-Dollar) in die Infrastruktur des Landes zu investieren. Gegen Ende der Bundestagswahl in Deutschland macht der Umzug viele Deutsche auf einen wunden Punkt aufmerksam.

Es wird seit Jahren beanstandet, dass Deutschland leidet, weil es nicht viel in die Infrastruktur investiert. Im Global Competitiveness Report 2019 des Weltwirtschaftsforums fiel Deutschland gegenüber dem Vorjahr um vier Plätze vom dritten auf den siebten Platz zurück.

Schiene und Straße

Was seit Jahrzehnten wegen der wachsenden Nachfrage vernachlässigt wird, erfordert die Sanierung eines Großteils der komplexen Straßen und Eisenbahnen Deutschlands. Die deutsche Autobahn und die deutschen Eisenbahnen sind stark mit dem Volumen des modernen Verkehrs belastet. In Ballungsräumen kommt es häufig zu Staus und Zugverspätungen. Die Fahrgäste sind es gewohnt, das Risiko, Stunden im Verkehr zu verbringen, gegen die Möglichkeit von Zugverspätungen abzuwägen. Laut einer aktuellen Umfrage des SWR-Senders glauben 40% der Menschen in Deutschland, dass die Regierung nicht genug für Radfahrer tut.

Laut dem Bericht der Business Daily 2019 wird die Bevölkerungsbewegung in Deutschland bis 2030 gegenüber 2017 voraussichtlich um mehr als 4% zunehmen HandlesplotDer Güterverkehr wird voraussichtlich um 25% zunehmen.

Die Bundesregierung hat in den letzten Jahren versucht, diese Probleme mit dem Verkehrsinfrastrukturprogramm des Bundes anzugehen. Diese erhöhten Ausgaben für die Verkehrsinfrastruktur werden 270 Mrd. USD (324 Mrd. USD) für die Verbesserung von Straßen, Schienen und Wasserstraßen in den nächsten 10 bis 15 Jahren bereitstellen. Das im Januar 2020 gestartete Projekt „Digital Rail Germany“ soll die Effizienz des deutschen Schienennetzes um bis zu 35% steigern. Die Digitalisierung des deutschen Verkehrsnetzes hängt jedoch von der Umstellung des Landes auf 5G-Breitband ab, das noch in Betrieb ist.

Brücken und Wasserstraßen

Rund 11.000 der 25.000 deutschen Eisenbahnbrücken sind über 100 Jahre alt. 4% von ihnen sind unbefriedigend und stellen einen Rehabilitationswert von 7,3 Milliarden US-Dollar dar. Dies geht aus einem Bericht von 2021 auf der Behorden Spiegel-Website hervor, in dem Bundesdaten zitiert werden.

Die deutschen Wasserstraßen erzählen eine ähnliche Geschichte: Viele Brücken, Schleusen und Dämme sind alt und reparaturbedürftig. Der Bundesverband Deutsche Interne Infiltration (PDP) hat sich beschwert, dass sein Jahresbudget weniger als 200 Millionen US-Dollar beträgt.

Im April kündigten die Regierung und die Deutsche Ban eine finanzielle Vereinbarung an, „eine vollständige oder teilweise Renovierung von insgesamt 2.000 Brücken“ vorzusehen. Für diesen Wiederaufbau, der voraussichtlich bis 2029 abgeschlossen sein wird, wurden rund 9 Milliarden US-Dollar bereitgestellt.

Digitaler Wandel

Trotz seines Status als eine der fortschrittlichsten Volkswirtschaften der Welt bleibt die langsame oder unaufmerksame Internetverbindung in Deutschland eine Frustration. Auch ohne eine Epidemie wird erwartet, dass die Nachfrage nach digitaler Infrastruktur in den kommenden Jahren erheblich steigen wird, was auf das Aufkommen des autonomen Fahrens und die Digitalisierung des Industriesektors, bekannt als Industrie 4.0, zurückzuführen ist.

„Insbesondere die digitale Infrastruktur wird zur Voraussetzung für innovative Technologieanwendungen und neue Geschäftsmodelle“, so The Handlesplot Der Bericht sagt.

Im Januar gaben die Telekommunikationsunternehmen Deutsche Telecom und Telefonica / O2 ihre Zusammenarbeit bei der Schließung von mehreren hundert sogenannten „grauen Punkten“ in Deutschland bekannt. Graue Punkte sind Bereiche, in denen nur wenige Internetunternehmen einen Internetzugang anbieten, wodurch der Internetzugang für ihre Kunden eingeschränkt wird. Ziel der Zusammenarbeit ist es, die 4G-Netzabdeckung in Deutschland bis Ende 2021 abzuschließen.

Im März gab die Deutsche Telekom bekannt, dass sie derzeit 80% des 5G-Zugangs nach Deutschland bietet und bis Ende dieses Jahres auf 90% der Bevölkerung expandieren wird.

Haushaltspolitik

Die Bundesregierung verfolgt seit vielen Jahren eine Haushaltspolitik, die von der „schwarzen Null“ getrieben wird. Dies ist eine Verpflichtung zu einem ausgeglichenen Haushalt und nicht zu neuen Krediten.

Während diese Strategie für eine Gemeinde, die keine Kredite aufnimmt, eine Selbstverständlichkeit ist, hat sie in der Praxis zu einem erheblichen Mangel an Investitionen in die Infrastruktur geführt.

Einerseits hat das Einklemmen von Währungen im Laufe der Jahre nach dem Ausbruch des Koronavirus in der größten Volkswirtschaft der EU massive finanzielle Erleichterungen ausgelöst. Andererseits war die digitale Infrastruktur des Landes mit dem Online-Umzug von Schulen und Arbeitsplätzen schlecht genug, um den plötzlichen Anstieg der Nachfrage zu bewältigen. Insbesondere die öffentlichen Dienste, von denen seit langem bekannt ist, dass sie viel Bürokratie und den Einsatz von Technologie hinter der Zeit haben, haben Feuer gefangen, weil sie sich nicht an die außergewöhnlichen Umstände der Epidemie angepasst haben.