Dr. Christian Kilic, Professor für Handelslogistik an der Hochschule Würzburg-Schweinfurt, räumte ein, dass der Mangel an Schwerlastkraftfahrern in Deutschland zu einem „Problem“ geworden sei. Ein Marktanalyst der Federal Logistics Union bestand darauf, dass das Problem mit 100.000 gemeldeten Stellen nicht das britische Niveau erreicht hatte, gab jedoch zu, dass es „die gesamte Wirtschaft betrifft“.
Er sagte: „Der Fahrermangel wird auch in Deutschland zum Problem.
„Das sagen Experten seit Jahren voraus.“
Dr. Christian fügte hinzu: „So dramatisch wie in Großbritannien wird es nicht werden.
„Wir werden es nicht plötzlich spüren, aber es ist ein schleichendes Problem, das ernst genommen werden muss. Es betrifft nicht nur den Lebensmittelhandel, sondern die gesamte Wirtschaft.“
Die drastische Warnung kommt, da die Road Transport Association schätzt, dass in Großbritannien 100.000 Lkw-Fahrer fehlen.
Die Probleme auf dem Arbeitsmarkt sind auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen, wie beispielsweise die Rückkehr von Arbeitnehmern nach Europa während der Pandemie.
Der Beruf konnte auch viele Jahre lang keinen Nachwuchs gewinnen, während andere Arbeitnehmer der Branche den Beruf wechselten.
Dr. Christian räumte ein, dass steigende Löhne in Osteuropa zu Engpässen in Deutschland und Großbritannien beigetragen haben.
Er wies auch auf die schlechten Arbeitsbedingungen der Fahrer und die hohen Kosten für den Erwerb eines LKW-Führerscheins hin.
Der deutsche Verkehrsexperte behauptete auch, der Fahrermangel sei „eine Folge des Brexits“.
Nach dem Ende der Brexit-Übergangsfrist verließ Großbritannien im Januar endgültig die Europäische Union.
Neue Handelsregeln erhöhten zunächst die Kontrollen und führten zu Verzögerungen in britischen Häfen.
Dr. Christian behauptete auch, dass 14.000 Lkw-Fahrer Großbritannien verließen und nach dem Brexit in ihre Herkunftsländer zurückkehrten.
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Er sagte: „Als der Brexit klar wurde, gab es in Großbritannien Versorgungsprobleme. Damals waren LKW-Warteschlangen an den Grenzübergängen die Hauptursache.
„Aufgrund der Unklarheiten bei der Zollabfertigung sind die Lebensmittel nicht rechtzeitig im Land angekommen. Das ist nun grundsätzlich geklärt.“
Das Problem besteht nun darin, dass es in Großbritannien einen Mangel an Lkw-Fahrern gibt, die Produkte von den Zentrallagern an den Lebensmitteleinzelhandel verteilen. Dies ist auch eine Folge des Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union.“
Die Regierung hat Probleme mit Lieferketten wiederholt heruntergespielt und Unternehmen ermutigt, Hausangestellte einzustellen.
Das Verkehrsministerium hat Pläne bestätigt, die Zahl der Lkw-Tests auf 50.000 jährlich zu erhöhen, wobei die Bewerber einen statt zwei Tests absolvieren, um einen soliden Sattelzug zu fahren.
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Verkehrsminister Grant Shapps betonte, dass der Fahrermangel ein weltweites Problem sei und wies auf 120.000 offene Stellen in Polen hin.
Er sagte gegenüber MP: „Erstens werden wir einige Autofahrer, die einen Anhänger für zusätzliche Tests ziehen möchten, überflüssig machen … und jedes Jahr etwa 30.000 zusätzliche LKW-Tests zulassen.
„Zweitens werden die Tests auch durch den Wegfall der Rückwärtsübungskomponente und Fahrzeuge mit Anhängern effizienter gemacht. Die Ab- und Wiederkupplungsübung, bei der dieser Test separat von einem Dritten durchgeführt wird, wird also weiterhin durchgeführt.“
„Drittens beschleunigen wir die Erlangung einer Fahrerlaubnis für ein Sattelkraftfahrzeug, ohne zuerst eine Fahrerlaubnis für ein kleineres Fahrzeug erwerben zu müssen, und werden damit jährlich etwa 20.000 Lkw-Tests zur Verfügung stellen.“
Zusätzliche Berichterstattung von Monica Ballenberg
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