Das neueste Elektroauto von Mercedes kommt mit Dünnschichtsolarzellen auf dem Dach – B Magazin in Australien

6. Januar 2022Emiliano Bellini

Von Photovoltaik World Journal.

Der deutsche Autohersteller Mercedes-Benz hat diese Woche mit dem Vision EQXX das neueste Modell seiner Elektroauto-Flotte vorgestellt.

Das Fahrzeug ist nach Unternehmensangaben das effizienteste Elektrofahrzeug, das es je gebaut hat, dank eines herausragenden Stromverbrauchs von weniger als 10 kWh pro 100 km und einer Reichweite von mehr als 1.000 km.

Das Fahrzeug verfügt über ein neu gebautes internes System, das von der Batterie bis zu den Rädern einen Standardwirkungsgrad von 95 % erreichen soll. „Der Akku des Vision EQXX enthält ca. 100 kWh Energie, ist aber 50 % weniger sperrig und 30 % leichter als … das Standardpaket in [the] EQS“, sagte der Hersteller und bezog sich dabei auf eines seiner beliebtesten Elektroautos.

Ab 2024 werden alle Fahrzeuge der Baureihe mit 117 Dachsolarzellen ausgestattet.

Entwickelt in Zusammenarbeit mit Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE – Europas größtes Forschungsinstitut für Solarenergie“, sagte Mercedes-Benz in einer Erklärung: „Das Endergebnis der Reduzierung des Energieverbrauchs in einem Hochspannungssystem ist eine Erhöhung der Reichweite. An einem Tag können das unter idealen Bedingungen bis zu 25 km Reichweite auf langen Strecken ergeben.“

Die von den Solarzellen erzeugte Energie wird in einer leichten Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie gespeichert, die das Klimagebläse, die Beleuchtung, das Infotainment-System und weiteres Zubehör mit Strom versorgt. „Mercedes-Benz und seine Partner arbeiten daran, Solarenergie auch zum Laden des Hochvoltsystems zu nutzen“, erklärt der Hersteller.

in einem Ein aktuelles Interview mit Fotoelektrisches Magazin، Bona Neumann, Program Manager for Photovoltaic Technologies and Mobility Unit at Niederländische Organisation für angewandte wissenschaftliche Forschung (TNO), sagte er, dass Elektrofahrzeuge mit PV-Modulen auf dem Chassis oder dem Dach das Potenzial haben, mehr als 10.000 Kilometer pro Jahr rein solarbetrieben zu fahren und dass die Module eine Amortisationszeit von nur drei bis vier Jahren haben. Ihr zufolge sind die Vorteile fahrzeugintegrierter Photovoltaikmodule proportional zur Sonneneinstrahlung für eine bestimmte Region, der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und den Energiepreisen.