David Brown Mini Remastered Oselli Edition 2021 UK Rezension

David Brown Autos Classic Mini überarbeitet Es ist eine Sache der Schönheit, wenn dies mit einigen Kosten verbunden ist. aber es Mehr zu Hause über Knightsbridge Dann ist es auf der kurvenreichen Straße von B, die ein Gleichgewicht ist Diese limitierte Edition von OselliBenannt nach dem berühmten Motorentuner, der den modifizierten 1450ccm Motor der A-Serie antreibt, soll er sich ändern.

Die Grundlagen sind die gleichen wie bei anderen von David Brown modifizierten Minis, da ein Spenderauto sowie eine neue Heritage-Karosserie benötigt werden, die nach den Originalspezifikationen geliefert und dann im Wesentlichen zerlegt, abgedeckt, überarbeitet und sortiert wird, bevor der 125-PS-Motor erhalten wird verbaut, fährt mit einem Fünfganggetriebe und einem Sperrdifferenzial.

Die 60-er Oselli-Version läuft auf 13-Zoll-Felgen und die vordere Spur ist, wie Sie vielleicht sehen, etwa 5 mm breiter als die hintere, während die Federung nicht einstellbare Bilstein-Dämpfer und einige Buchsenänderungen erhält; Obwohl ursprünglich niedriger als das, weil die DB etwas Compliance behalten wollte. Sie hat.

Der Innenraum ist mit Schalensitzen mit fester Rückenlehne und halben Käfigen (und Gurtoptionen) ausgestattet, obwohl nichts davon die Fahrposition des Mini-ish ändert, noch die Tatsache, dass Sie sich, obwohl es ein kleines Auto ist, nicht beengt fühlen.

Es ist 3,05 Meter lang und 1,47 Meter breit, aber die Windschutzscheibe ist genauso weit von Ihnen entfernt wie sie ist Auf dem modernen Mini, während man sich recht schnell an eine kurzbeinige, langarmige Fahrposition mit einem schweren eckigen Rad gewöhnt.

Ebenso versetzte Pedale, aber brillant gewichtet, was die Fersen- und Beinarbeit ist, die Sie brauchen, denn der Twin-Carbon-Motor dieser SU will unter schweren Lasten unter 3000 U / min nicht sauber werden, während er danach mit sauberer Präzision die Linie hinauffährt Red 6500 U/min.

Wenn Sie den gesamten Gashebel verwenden, tatsächlich mit einem Teil des Gashebels oder ohne Gashebel, zeigen die Pfeile für die nicht unterstützte Lenkung immer an, was zu tun ist, und da das Chassis etwas Pass- und Rollverhalten aufweist, obwohl dies ein Auto unter dem 800 . ist kg, bauen Gewicht, Gefühl und Feedback linear auf.

Auf der Strecke bedeutet dies, dass sich ein Auto um sein Vorderende dreht (wie ich verstehe, waren es oft klassische Rennwagen). Bei der ersten Kurvenfahrt, beim Gasgeben oder spätem Bremsen ist die Oselli-Version sehr beweglich, und von oben an ist die Lenkung unter der Kraft viel stabiler und die Front hängt sehr locker, während die Heckart hinten hängt , durch Kisten treibend wie ein Anhänger oder auf Rädern.