Der Frauenradsport bekämpft weiterhin die geschlechtsspezifische Kluft | Sport | Deutsche Fußballnachrichten und die wichtigsten internationalen Sportnachrichten | DW

„Es ist schade, dass es keine U23-Frauenklasse gibt, auch nicht bei den Weltmeisterschaften“, ärgerte sich die Dänin Emma Norsgaard. „Wir brauchen diese Klasse, um in die Elite aufzusteigen.“

Norsgaard weiß, wovon Sie sprechen. Die 22-Jährige kann ihr Bestes halten, als sie dieses Jahr bei der WM auf Platz 12 liegt, aber sie ist die Ausnahme.

Anders als ihr Bruder Matthias (24) und Partner Mikkel Berg (22) profitieren die beiden Radprofis Norsgaard und ihre Teamkollegen nicht von einer mittleren Altersklasse.

„Mein Bruder denkt, dass er ohne die U-23-Rennen nicht an die Spitze gesprungen wäre“, sagte sie. „Die Fortschritte der Rookies sind enorm.“

Viele Kollegen stimmten Norsgaards Ideen bei der Durchführung der Weltmeisterschaften in Flandern zu.

„Das ist ein großes Problem im Frauenradsport“, sagte die 31-jährige Niederländerin Anna van der Bregen. „Die Qualität auf Elite-Niveau ist so hoch, dass bei den Junioren keiner mithalten kann.“

Infolgedessen neigen junge Frauenräder dazu, nachzugeben und enttäuscht nachzugeben.

„Viele haben den Sport mit 21, 22 oder 23 Jahren verlassen“, sagte Titelverteidiger Van der Bregen. „Nicht, weil sie nicht das Talent haben, Top-Läufer zu sein, sondern weil der Abstand einfach zu groß ist.“

Die Anforderungen wurden so hoch, dass der Weltverband, der Radsport-Weltverband, reagieren musste.

UCI-Präsident David Lapartiente versprach, dass „bei den nächsten Weltmeisterschaften in Australien eine U-23-Meisterin der Frauen herauskommen wird“ und räumte ein, dass es kein separates U-23-Rennen geben wird.

„Aber es ist ein erster Schritt“, beharrte Lappartint. „Es wird ein Rennen geben, aber zwei Podestplätze.“

junges peloton

Es ist Zeit. Bei vielen Rennen besteht das Peloton eigentlich hauptsächlich aus jüngeren Fahrern. In der offiziellen UCI-Rangliste bilden laut Statistik von CyclingNews 392 unter 23-Jährige die größte Gruppe, gefolgt von der Altersgruppe 23-26 (250 Fahrer), der Altersgruppe 27-30 (184) und schließlich der 31-Jährigen. 34 Altersgruppe (146). .

Für die Schweizerin Marlene Roeser, die aktuelle Test-Vizemeisterin, fehlen nicht nur die U23-Rennen, sondern auch die Rennteams.

„Was wir vor allem brauchen, sind Entwicklungsteams“, sagt der 30-Jährige der DW. „Aber es fängt mit den klischeehaften Kleinigkeiten an. Wenn es nach mir ginge, hätten wir die Welttournee der Männer und die Weltreise der Frauen gehabt. Und das würde in den Köpfen der Leute klar machen: Wir haben Männer und Frauen und Männer sind nicht die“ Norm.“

Rosser sagte jedoch, sie habe in den letzten Jahren einen positiven Trend in der Entwicklung des Frauenradsports festgestellt, von der Rennqualität über die Professionalisierung der Strukturen bis hin zu einem erhöhten Medieninteresse.

Gemischte Sequenz: Ein möglicher Game Changer

Wenn es um die Gleichstellung der Geschlechter im Radsport geht, dürfte der neue Mixed-Staffel-Rennen den größten Einfluss haben. Die Disziplin vereint drei Männer und drei Frauen aus einem Land und berechnet die kumulierte Zeit.

Gleiche Partner, gleicher Lohn? In der Mixed-Staffel treten Männer und Frauen gemeinsam an, Männer bekommen aber mehr Geld

„Es ist ein großartiges Format“, sagt Rosser. „Es schafft Teams und bindet auch Fans. Es ist eine Plattform, die zeigt, dass es Männer und Frauen im Radsport gibt, und das ist grundlegend für die Zukunft.“

Die UCI hat auch den Mindestlohn für Fahrerinnen von 15.000 Euro pro Saison auf 20.000 Euro erhöht und bis 2023 auf 27.500 Euro angehoben. Dies liegt immer noch deutlich unter dem Mindestlohn von 38.000 Euro auf der World Tour der Männer, aber der Abstand wird kleiner.

Verbesserung des Geschäftsmodells

Immer mehr Veranstalter interessieren sich auch für den Frauenradsport.

„Das Geschäftsmodell wächst“, sagt Thomas van den Spiegel, Organisator der Flandern-Rundfahrt und Mitglied des Organisationskomitees der WM.

„Zuerst mussten wir die Sender unter Druck setzen, die Radsportlerinnen zu zeigen, und wir haben das Filmmaterial selbst gedreht. Aber jetzt kommen die TV-Unternehmen zu uns.“

Es gibt noch einen wichtigen Unterschied: Während der Verkauf von Fernsehrechten an Männerrennen eine wichtige Einnahmequelle für die Flandern-Rundfahrt darstellt, werden die Rennrechte für Frauen weiterhin kostenlos vergeben.

„Irgendwann werden wir uns auch für Frauenrechte einsetzen“, versprach Van den Spiegel.

Dies wird ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg zur Geschlechtergerechtigkeit im Radsport sein.

Dieser Artikel wurde aus der deutschen Sprache heraus modifiziert.