Die Silverstone-Mannschaft, über Force India, Racing Point und jetzt Aston Martin, nutzt seit 2009 die Power von Mercedes, um einen Sieg, 14 Podestplätze und zwei Pole-Positions zu erringen.
Angetrieben vom deutschen 1,6-Liter-Turbo-Hybrid-V6 ist der bevorstehende Wechsel von Aston Martin zu Honda das erste Mal seit 2014, dass der Kunde die Verbindung zu Mercedes abbricht.
Aber diese Entscheidung ist auf die Vorteile zurückzuführen, die der Werksvertrag Aston Martin bringt, und nicht auf eine Verringerung der Wettbewerbsfähigkeit der Mercedes-Einheit, glaubt Silberpfeil-F1-Chef Wolff.
Auf die Frage von Motorsport.com, ob es etwas über Aston Martin zu lesen gäbe, der derzeit ebenfalls ein Mercedes-Getriebe und einen Windkanal verwendet, sagte Wolff: „Ich glaube nicht, dass der Wechsel vom Mercedes-Kundenstatus zu Honda irgendetwas damit zu tun hat.“ Triebwerk.
„Ich denke, wir sind hinsichtlich der Einheitenstärke konkurrenzfähig, aber sie wollten sich schon immer befreien und ein echtes Arbeitsteam werden. Das ist es, was sie tun.“
„Sie haben einen Exklusivvertrag für die Lieferung ihrer Kraftwerke abgeschlossen. Sie haben einen eigenen Brennstofflieferanten und bauen eine große Anlage, die in den nächsten Monaten ans Netz gehen wird.
Lawrence [Stroll, Aston Martin owner]Sein Ziel ist nie klein. Ich denke, wenn man konkurrenzfähig sein und Trophäen gewinnen will, sind das die Schritte, die man unternehmen muss.“
Lawrence Stroll, Toshihiro Sanpei, Präsident und CEO der Honda Motor Company
Foto: Motorsport.com/Japan
Der Honda-Deal bedeutet die Rückkehr des japanischen Herstellers in die Formel 1, nachdem er seinen Ausstieg für die Saison 2020 angekündigt hatte, kurz bevor sein Chassis-Partner Red Bull zwei aufeinanderfolgende Fahrertitel und den Konstrukteurstitel 2022 holte.
Red Bull-Chef Christian Horner sagte auch, sein Team hätte „auf keinen Fall“ eigene Antriebsstränge für 2026 entwickelt, wenn bekannt gewesen wäre, dass Honda zurückkommen würde.
Die kürzlich bekannt gegebene Aston-Martin-Allianz hat auch darauf aufmerksam gemacht, was dies für die Zukunft des Straßenautoherstellers bedeutet, da Mercedes seinen Anteil an dem Hersteller in diesem Jahr auf 20 % erhöhen könnte.
Mercedes Aston Martin Lagonda liefert die Motoren und das In-Car-Entertainment.
Wolff ging auf die Schwierigkeiten ein, die Aston Martin verursacht hat, das jetzt mit Honda in der Formel 1 antritt, und sagte: „In Bezug auf die Beziehung auf der Autoseite ist dies eine andere Plattform.“
„Als Mercedes stellen wir die Innenräume und die Organe zur Verfügung, und das ist eine Arbeitsbeziehung.“
„Das wird so weitergehen, denn das erfordert offensichtlich lange Zeiträume, die noch eine Weile andauern werden.
„Aston Martin ist eine Marke, auf die man stolz sein kann, und deshalb wird Mercedes auch weiterhin Partner sein.“
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