Der Leiter von OceanGate wird durch knarrende Geräusche gewarnt, die auf eine Gefahr für den Rumpf der Titan hinweisen …

24.06.2023, 00:26 Uhr

Ein U-Boot-Experte, der sich an Bord des Titan-U-Boots von OceanGate befand, hörte knackende Geräusche und teilte dem Präsidenten des Unternehmens seine Bedenken mit.

Carl Stanley wurde von Stockton Rush eingeladen, das Schiff im April 2019 auf den Bahamas zu steuern.

Rush, der das Kohlefaser-Chassis des Titan selbst entworfen hatte, übernahm die Kontrolle und sagte Stanley, das Geräusch, das er hörte, sei nur ein Knarren.

Aber Stanley, der in Honduras ein Ausflugs-U-Boot-Unternehmen betreibt, sagte gegenüber CNN, der Lärm sei wahrscheinlich aufgetreten, nachdem der Lärm eine Gefahr signalisiert habe.

Er schickte Rush eine E-Mail und erklärte seine Überzeugung, dass es sich „wie ein Fehler/Fehler in einem Bereich anhört, der durch massiven Druck bekämpft und zerstört/beschädigt wird“.

E-Mails, die die New York Times erhalten hatte, zeigen, dass er befürchtete, dass ein Teil des Rumpfs „auseinanderfallen“ würde, und sagte, Rush solle bei der Herstellung des U-Boots langsamer vorgehen.

„Eine nützliche Denkübung hier ist, sich vorzustellen, dass man die Variablen der Investoren, der eifrigen Missionswissenschaftler, des erfolgshungrigen Teams und der Pressemitteilungen, die bereits den Tauchplan für diesen Sommer ankündigen, außer Acht lässt“, sagte er zu Rush.

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„Stellen Sie sich vor, dieses Projekt würde sich selbst finanzieren und nach Ihrem eigenen Zeitplan erfolgen. Würden Sie in Betracht ziehen, Dutzende anderer Menschen mit auf die Titanic zu nehmen, bevor Sie wirklich wissen, woher diese Geräusche kommen?“

Er erhielt keine Antwort vom CEO.

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Rush, 61, starb an Bord des U-Bootes, als es wahrscheinlich explodierte, nachdem die Titanic am Sonntag abgehoben hatte, zusammen mit dem britischen Milliardär Hamish Harding, 55, dem Geschäftsmann Shahzada Daoud, 48, seinem Sohn Solomon, 19, und dem ehemaligen französischen Taucher Paul. Henri Nargolet, 77.

Es wurden Fragen zur Sicherheit von Titan aufgeworfen und die Tragödie wird untersucht.

Rush, der ab 2017 Touren bewarb – und bereits zu Beginn sagte, er würde 105.000 US-Dollar verlangen, weil das für ein Titanic-Ticket inflationsbereinigt sei –, entließ später den Marinebetriebsleiter von OceanGate wegen einer Meinungsverschiedenheit über Sicherheitsprotokolle.

Auch auf einer Branchenveranstaltung im Jahr 2018 warnten Experten, dass es zu schnell gehe.

Aber OceanGate machte weiter und Rush sagte, er sei „es leid, dass Akteure in der Branche versuchen, das Sicherheitsargument zu nutzen, um Innovationen zu stoppen.“