Der neue Porsche 911 ST: Erster Blick auf das vom GT3 abgeleitete Leichtbau-Sonderfahrzeug

Der Porsche 911 wird im Jahr 2024 mit der Einführung des Hybridantriebs zum ersten Mal einer umfassenden Überarbeitung unterzogen, doch die fahrerorientierten Modelle, die wir kennen und lieben, sind noch lebendig. Evo. Wie dieses Erlkönigfoto verrät, ist derzeit ein spezieller, leichter, vom GT3 Touring abgeleiteter Wagen in Arbeit, der das ikonische 911 ST-Emblem tragen wird, das erstmals 1970 auf dem limitierten Modell erschien.

Dies ist unser erster Blick auf den unverkleideten 911 ST, der während der letzten Phasen seines Entwicklungszyklus seine Serienkarosserie trägt. Der neue ST wurde im gleichen Sinne wie das Original gebaut, von dem nur eine Handvoll als Straßenrennwagen unter 1.000 kg gebaut wurden. Es wird erwartet, dass er die bisher leichteste Version des 992 ist und möglicherweise unter dem Gesamtgewicht des GT3 Touring von 1.418 kg liegt. . Wie der ST dies erreichen wird, ist eine andere Frage, da der GT3 bereits Kohlefaser in Motorhaube, Dach und Sitzen verwendet.

Ein potenzieller Hinweis sind die Türen dieses Prototyps, die dank ihrer scharfen Aero-Hinterschnitte wie Kohlefaserteile aus dem GT3 RS aussehen. Wie beim Flaggschiff-Rennwagen von Porsche sind die Türen mit tiefen Lüftungsschlitzen hinter den Vorderrädern ausgestattet, um den Luftdruck in den Bögen zu entlasten und so Abtrieb an der Front zu erzeugen. Das Double-Bubble-Dach des ST und die Magnesiumräder sind ebenfalls mit dem RS identisch. Angesichts der reinen und leichten Anforderungen des ST können Sie davon ausgehen, dass ein manuelles Getriebe noch mehr Kilo einsparen wird (die Ausstattung des GT3 mit PDK bringt 17 kg zusätzlich).

Der Rest der ST-Karosserie ist dem GT3 Touring bekannt und verfügt über die gleiche vordere Stoßstange, die gleiche doppelt belüftete Motorhaube und den gleichen Heckdiffusor mit mittig montierten Doppelauspuffanlagen. Der Heckdeckel ist jedoch einzigartig und verfügt über das gleiche vertikale Bremslicht wie beim Standard-992, umgeben von Netzlüftungsöffnungen.

Der Saugmotor von Porsche mit 4-Zylinder-Saugmotor wird mit ziemlicher Sicherheit niedriger sein, aber angesichts der Tatsache, dass der ST in gewisser Weise auf der Grenze zwischen GT3 und GT3 RS zu liegen scheint, ist unklar, welchen Stand der Abstimmung er übernehmen wird. Als Referenz: Der GT3 leistet 503 PS und 347 lb-ft, während der RS ​​eine 15-PS-Leistung, aber weniger Drehmoment bietet.

Der ST von 1970 wurde für den Wettbewerb gebaut, daher wäre es nicht verwunderlich, dass Porsche die Fahrwerksabstimmung des GT3 auf die Spitze getrieben hat, um die leichten Proportionen zu ergänzen. Der 992 GT3 ist erstmals mit einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung ausgestattet und unterscheidet sich bereits von älteren Modellen. Der ST kann sich mit einem einzigartigen Setup von anderen Modellen abheben. In jedem Fall werden Sie mit Sicherheit einen Aufpreis gegenüber dem 146.400 £ teuren GT3 Touring haben, und die Produktionszahlen werden begrenzt sein.