Deutsche Triebwerkstechnik in chinesischen Kriegsschiffen entdeckt – Bericht | Nachrichten | DW

Viele Typen chinesischer Marinekriegsschiffe werden von Motoren angetrieben, die von deutschen Herstellern entwickelt oder gebaut wurden, eine Untersuchung des öffentlich-rechtlichen Senders ARD und Welt am Sonntag Die Samstagszeitung enthüllte.

Beteiligt sind dem Bericht zufolge die Friedrichshafener MTU und die französische Tochter der Volkswagen-Tochter MAN.

Beide Unternehmen teilten den Medien mit, dass sie sich stets an die Exportkontrollbestimmungen gehalten hätten und gaben öffentlich bekannt, dass sie mit dem chinesischen Militär involviert seien.

Details zu MTU-Triebwerkslieferungen in China sind auf der öffentlich zugänglichen Website des Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) zu finden.

SIPRI katalogisiert Waffengeschäfte und Waffentransfers für Veröffentlichungen und Berichte.

Dual-Use-Technologien fallen in eine „Grauzone“

Nach Angaben von SIPRI ist die MTU bis mindestens 2020 über eine lizenzierte Produktionsstätte in China regelmäßiger Lieferant von Triebwerken für Luyang-III-Raketenzerstörer.

Außerdem soll MTU Motoren geliefert haben, die in chinesischen U-Booten der Song-Klasse zum Einsatz kamen.

Allerdings sagte die Firmenzentrale der ARD und Welt am Sonntag Sie haben die Versorgung von U-Booten mit Motoren „komplett eingestellt“.

Das Unternehmen behauptet, es habe „keine Verträge mit dem chinesischen Verteidigungsministerium oder den Streitkräften geschlossen“.

Mit der Gründung eines Joint Ventures in China im Jahr 2010 vermerkte der damalige Chef des damals noch als Tognum bekannten Unternehmens jedoch die Lieferung von „Schiffsmotoren an die chinesische Marine und Küstenwache“.

Ebenso veröffentlichte SEMT Pielstick, die französische MAN-Tochter, im Jahr 2002 auf der Unternehmenswebsite die Nachricht über die Auslieferung von PA6-Motoren, die für eine neue Fregattengeneration in China in Lizenz gefertigt werden. Dieses Element kann weiterhin in den Archivseiten der Site platziert werden.

SIPRI wies darauf hin, dass es sich bei dem auf chinesischen Kriegsschiffen verbauten MTU-Triebwerk um eine sogenannte Dual-Use-Technologie handelt und keine Ausfuhrgenehmigung erforderlich ist.

„Da draußen gibt es eine Grauzone“, sagte Simon Wiseman von SIPRI.

Das EU-Waffenembargo ist zahnlos

Die chinesische Marine nimmt in diesem Jahr weitere Luyang-III-Zerstörer in Dienst. Schiffe dieser Kategorie sind mit Boden-Luft- und Marschflugkörpern ausgestattet.

China beauftragte Kaifeng im Juli, den 100. Jahrestag der Gründung der regierenden Kommunistischen Partei Chinas zu feiern.

Nach dem Massaker an Studenten und anderen Protestierenden für Demokratie 1989 auf dem Platz des Himmlischen Friedens verhängte die Europäische Union ein Waffenembargo mit begrenzter Wirkung.

Sebastian Rosner, Rechtsanwalt und Exportexperte in Köln, sagte der ARD: „Da das EU-Waffenembargo gegen China nicht nach europäischen Verträgen formell verhängt wurde, können bestimmte Exporte von Schiffsmotoren auch für die chinesische Marine erlaubt sein. ”

„Wenn Sie dies ändern wollen, muss die Europäische Union entweder die Dual-Use-Verordnung ändern oder ein formelles Waffenembargo verhängen“, fügte er hinzu.

China hat in den letzten Jahren aggressiv seine territorialen Ansprüche auf umstrittene Inseln im Südchinesischen Meer geltend gemacht, was die Spannungen mit den USA und ihren europäischen Verbündeten verschärft.

Vor einem Jahr warnte Bundesaußenminister Heiko Maas vor der „schnell zunehmenden Rüstungsdynamik“ im Indopazifik.

Im August startete die deutsche Fregatte Bayern München von Wilhelmshaven aus zu einer sechsmonatigen Reise in den Indopazifik.

Deutschland versuchte, seine Präsenz in der Region zu stärken, und der chinesische Stopp sollte dazu beitragen, die Spannungen um die Marinemission zu entschärfen. Doch im September lehnte China den Antrag Deutschlands ab, den Bayern einen Hafenbesuch in Shanghai zu ermöglichen.