„Die Hälfte der Kosten für grünes H2“ | Wegweisendes 1-GW-Waste-to-Wasserstoff-Projekt in Ägypten wird „sehr wahrscheinlich durchgeführt“

Ein wegweisendes Waste-to-Wasserstoff-Projekt im Gigawatt-Maßstab am ägyptischen Suezkanal wird „sehr wahrscheinlich“ durchgeführt, nachdem es die vorläufige Genehmigung der lokalen Behörden erhalten hat, Aufladen hat gelernt.

Das 1-GW-Suezkanal-Projekt, das vom deutschen Technologieunternehmen H₂-Industries in East Port Said, strebt an, jedes Jahr vier Millionen Tonnen organische Abfälle und nicht recycelbaren Kunststoff in 300.000 Tonnen grünen Wasserstoff umzuwandeln – ungefähr die Menge, die von einem erneuerbaren H₂ Elektrolyseanlage.

Dieses H₂ wird zu „der Hälfte der nivellierten Kosten der derzeitigen Produktionstechnologien für grünen Wasserstoff produziert, wobei die Kosten sogar noch unter den derzeitigen Niveaus für die Produktion von kohlenstoffarmem und grauem Wasserstoff liegen“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.

Eine Machbarkeitsstudie wird nun in den nächsten vier bis sechs Wochen durchgeführt, wobei die endgültige Genehmigung durch die Generalbehörde für die Suezkanal-Wirtschaftszone in acht Wochen erwartet wird, sagte H₂-Industrien erzählt Aufladen.

„Es ist sehr wahrscheinlich, dass das Projekt fortgesetzt wird, da geplant ist, bis 2025 in Betrieb zu gehen und dann zu wachsen“, sagte eine Unternehmenssprecherin.

Das Unternehmen plant, die H₂ in einem flüssigen organischen Wasserstoffträger (LOHC) oder mit abgeschiedenem CO kombinieren₂ um „kostengünstigen synthetischen Diesel oder nachhaltigen Flugbenzin herzustellen [SAF]“.

h₂-Industries spricht bereits mit „weltweiten Abnehmern für grünen Wasserstoff und die synthetischen Kraftstoffe eDiesel und SAF“, teilt das Unternehmen mit Aufladen.

h₂-Industries hat die genaue Abfall-zu-Wasserstoff-Technologie nicht bekannt gegeben, die verwendet werden würde, nur dass es sich um eine „integrierte Thermolyseanlage“ handelt. Thermolyse bedeutet chemische Zersetzung durch Erhitzen. Andere Unternehmen in diesem Segment erhitzen Abfälle bei hohen Temperaturen ohne Sauerstoff, um die Materie in ihre Bestandteile zu zerlegen, was zu Wasserstoff, festem Kohlenstoff und Asche führt.

„Die Waste-to-Hydrogen-Anlage ist ein Durchbruch, um grünen Wasserstoff wirtschaftlich rentabel zu machen, und trägt nicht nur zur Reduzierung des globalen CO2-Ausstoßes bei₂ -Emissionen, sondern auch die Verringerung der Verschmutzung und Beeinträchtigung der Wasserressourcen im Land [ie, Egypt]sagte H₂-Industries Vorstandsvorsitzender Michael Stusch.

h₂-Industries plant die Verwendung eines LOHC namens Dibenzyltoluol (C₂₁h₂₀), das ebenfalls eine handelsübliche Wärmeübertragungsflüssigkeit ist. Die Zugabe von Wasserstoff zum DBT wandelt es in Perhydrodibenzyltoluol (C₂₁h₃₂), das wie Öl transportiert werden kann – bei Umgebungstemperaturen und -drücken, wodurch die Nachteile von flüssigem und komprimiertem Wasserstoff vermieden werden. Am Ende seiner Reise wird der LOHC an einer „Release Unit“ auf 250-300°C erhitzt, um das gespeicherte H zu extrahieren₂wobei das nun dehydrierte DBT dann an seinen ursprünglichen Ausgangspunkt zurücktransportiert wird.

Die Abwärme aus dem Prozess kann zur Stromerzeugung genutzt werden, so das Unternehmen.

„LOHC ist die günstigste und sicherste Möglichkeit, Wasserstoff kostengünstig zu speichern und zu transportieren, gefolgt von Ammoniak, komprimiertem Wasserstoff und an letzter Stelle flüssiger Wasserstoff“, sagt H₂-Industrien erzählt Aufladen.