Die „Les Alizés“-Schiffe von Jan de Nul verlassen China zu Deutschlands erster Windkraft-Offshore-Mission

Das sagte das Schiffsinstallationsunternehmen Jan De Nul am Donnerstag Les Alizeedas Schwerlastschiff der nächsten Generation, hat die CMHI Haimen Shipyard in China verlassen und ist derzeit auf dem Weg nach Europa.

Das Schiff wurde am 16. Januar von der Werft abgeliefert und am Donnerstag verlassen.

Les Alizés wurde entwickelt, um die Fundamente von Offshore-Windkraftanlagen zu laden, zu transportieren, zu heben und zu errichten.

Die Hauptmerkmale sind ein Hauptkran von 5.000 Tonnen, eine Deckstragfähigkeit von 61.000 Tonnen und eine Decksfläche von 9.300 Quadratmetern.

Mit diesen Eigenschaften kann das Schiff problemlos schwerere zukünftige Fundamente, mehrere auf einer einzigen Reise, zum Offshore-Installationsort transportieren, mit direkten Vorteilen bei der Planung, dem Kraftstoffverbrauch und reduzierten Emissionen.Les Alizés ist ein Kranschiff für die schwimmende Installation, was bedeutet dass es nicht von der Wassertiefe und den Meeresbodenbedingungen abhängt“.

Les Alizés erstes Projekt

Les Alizés wird nun bei seinem ersten Auftrag nach Deutschland nach Europa segeln, wo es 107 Monofundamente und eine Offshore-Umspannstation an der Spitze der Offshore-Stationen Gode Wind 3 und Borkum Riffgrund 3 von Orsted transportieren und installieren wird.

Bei Bekanntgabe des ersten Auftrags im November 2021 hieß es, dass Oersted erstmals Einzelwellen verwenden würde, ohne dass ein Übergangsstück zur Verbindung von Turbine und Fundament installiert werden müsste. Vor der Installation wird an allen 107 monolithischen Stellen ein Scheuerschutz installiert.

Nach ihrer Fertigstellung werden diese Windparks genug Strom erzeugen, um jährlich etwa 1,2 Millionen deutsche Haushalte mit Strom zu versorgen.

Die Windparks sollen 2024 (Gode Wind 3) und 2025 (Borkum Riffgrund 3) vollständig in Betrieb gehen.