Die Regulierungsbehörden wissen, dass die Fernbedienung der Schlüssel zum Erfolg selbstfahrender Fahrzeuge ist

Der erste Artikel dieser Serie beleuchtet eine der größten und revolutionärsten Veränderungen aller Zeiten – selbstfahrende Fahrzeuge (AVs). Die AV-Technologie wird das erste Mal in der Geschichte sein, dass die Übertragung ohne aktive menschliche Arbeit möglich ist.

Autonomes Fahren (AD) wird durch die Nutzung modernster Sensoren, fortschrittlicher Computer und komplexer Algorithmen ermöglicht. Während einige Behauptungen aufgestellt werden, dass die Nutzfahrzeuge für die Hauptsendezeit bereit sind, sind sie jedoch verfrüht. Es gibt noch große Knicke in der Technik. Daher überwachen die Regulierungsbehörden die Entwicklung solcher Systeme genau, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten.

41 US-Bundesstaaten haben die Entwicklung selbstfahrender Autos genehmigt

nicht weit weg von 41 US-Bundesstaaten haben Gesetze oder Verordnungen zur Entwicklung selbstfahrender Autos erlassen, aber das Endergebnis der Aktivierung ist „noch nicht abgeschlossen“. Im Moment sollte ein Mensch in der Schleife sein.

Das fehlende Glied ist natürlich die Fernbedienung. Viele Nationen und Staaten ebnen den Weg. Großbritannien, Schweden, Japan, Kalifornien, Michigan und Texas sind nur einige der Orte, an denen der Fernstart für jeden autonomen Fahrzeugbetrieb zu Testzwecken oder Pilotprogrammen obligatorisch ist. Bei Pionieren wie diesen wird mit Sicherheit erwartet, dass sich der Bedarf, die Akzeptanz und die Nachfrage nach Fernsteuerung und deren Gesetzgebung ausbreitet. Dies geschah in bedeutendem Maße im vergangenen Monat, als Deutschland die Führung in dieser Liste der Telekommunikationspioniere übernahm.

Deutschland erlaubt den kommerziellen Einsatz von selbstfahrenden Fahrzeugen (AV); Teleoperation . erforderlich

Am 28. Mai hat der deutsche Bundesrat das neue Level 4 AV . genehmigt Recht. Stufe 4 bezieht sich auf die Stufen 0-5 der Autonomie in Fahrzeugen gemäß der Definition von SAE International, der globalen Organisation für die Entwicklung von Standards für Ingenieure. Die Stufen 4 und 5 sind die höchsten und die einzigen, die keine aktive Beteiligung eines menschlichen Fahrers in der Kabine erfordern. Im Wesentlichen hat die Bundesregierung ein Gesetz verabschiedet, das den gewerblichen Einsatz von Antifahrzeugfahrzeugen auf Deutschlands Straßen vorsieht. Als Teil dieser bahnbrechenden Initiative haben Beamte vorgeschrieben, dass Menschen weiterhin in der Lage sein müssen, aus der Ferne einzugreifen. Sie haben sich aus der Ferne mit dem Gesetz befasst.

Manchmal sind Gesetze vage formuliert, was zu Verwirrung und Missbrauch führt. Zum Glück ist dies in Deutschland nicht der Fall, wo das neue Gesetz besagt:

1. Manuelles Fahren aus der Ferne ist nicht gestattet.
2. Es sind nur indirekte Kontrollen erlaubt. Dies tritt auf, wenn das autonome System dem Menschen eine Liste von Optionen präsentiert, aus denen er wählen kann, oder wenn der Mensch Befehle „höherer Ebene“ gibt.
3. Das Autonomous Driving System (SDS) / Autonomous Driving System (ADS) steuert immer die Fahraufgabe und ist immer für das Fahren verantwortlich. Auch nachdem ein Auftrag von einem menschlichen Agenten erteilt wurde, entscheidet das SDS/ADS, wann und wie es sicher ausgeführt wird.
4. Teleoperation heißt „technische Überwachung“ (Technische Überwachung),“, um die Unterscheidung der Rolle zu veranschaulichen.
5. SDS/ADS entscheidet immer, wann Sie Unterstützung vom Control Center (CC) benötigen und initiiert die Remote-Start-Sitzung. Dies geschieht erst, nachdem das Fahrzeug Manöver mit minimalem Risiko durchgeführt hat [MRM] und parken Sie das Fahrzeug sicher mit eingeschalteter Warnblinkanlage, auch bekannt als Mindestgefahrenbedingung [MRC]. Es gibt eine Ausnahme: Eine CC-Remote-Start-Sitzung zum Erteilen eines sicheren Stoppbefehls kann nur unter besonderen Umständen gestartet werden, einschließlich eines Cybersicherheitsangriffs.
6. Eine individuelle Überwachung jedes Fahrzeugs durch einen Menschen ist nicht mehr erforderlich. Der Mensch kann nach Bedarf überwachen.
7. Eine kontinuierliche Datenverbindung über das/die Mobilfunknetz(e) ist obligatorisch.

Die Gesetzgebung zur Audio- und Videotechnik holt auf

Deutschland ist seit jeher Vorreiter und Innovator im Automobilsektor. Dieses Gesetz klärt, wie der Staat die Gruppe weiterhin führt. Sicherlich werden sich andere Regierungen an Deutschland orientieren und sehr ähnliche Gesetze verabschieden. Die Gesetzgebung hinkte der AV-Technologie hinterher, aber sie fängt an, aufzuholen.

Änderungen wie diese sagen uns ein paar Dinge. In erster Linie sagt es uns, dass Regierungen Autonomie ernst nehmen und ihre Bedeutung verstehen. Darüber hinaus sagt es uns, dass all dies in Echtzeit geschieht. Wir sind dem selbstfahrenden Auto einen Schritt näher gekommen. Schließlich sagt es uns, dass die Zukunft die Fernsteuerung integrieren muss. Die Fähigkeit des Menschen, in kritischen Situationen einzugreifen, ist von großer Bedeutung und alle Unternehmen, die sich mit selbstfahrenden Fahrzeugen befassen, müssen diese Technologie übernehmen.

Amit Rosenzweig ist Gründer und CEO von Utopia, einem Remote-Startup-Softwareunternehmen.