Ein in Dubai ansässiges Unternehmen möchte die Funktionsweise von Häfen revolutionieren

Im Hafen Jebel Ali in Dubai wird eine neue Technologie getestet, die die Lagerung, den Transport und den Versand von Schiffscontainern beschleunigen, verbessern und automatisieren soll.

Üblicherweise werden in großen Häfen Schiffscontainer, die auf den Transport warten, in einer Höhe von sechs oder sieben aufeinander gestapelt und warten darauf, von Kränen auf Schiffen transportiert zu werden. Dieser Ansatz nimmt nicht nur viel Platz ein, sondern bedeutet auch, dass die Identifizierung und Auswahl der richtigen Box zeitaufwändig sein kann.

DP World, der in Dubai ansässige Hafenbetreiber, hat eine Innovation entwickelt, die nach eigenen Angaben Zeit und Platz spart.

BoxBay ist ein Lagersystem, das 11 Stockwerke in einem Stahlrahmen stapelt. Wenn Container in Häfen übereinander gestapelt werden, bedeutet das in der Regel, dass die Container, die darauf gestapelt sind, in die Stapel gebracht werden. Laut DP World ermöglicht BoxBay, das in Zusammenarbeit mit dem deutschen Logistikunternehmen Amova entwickelt wurde, Kranen die Aufnahme von Containern, ohne die oben genannten Container umstellen zu müssen.

Das System ist automatisiert und kann Kräne automatisch bewegen und Container aufnehmen. Wenn es aus irgendeinem Grund fehlschlägt, kann der Ingenieur die BoxBay vom Kontrollraum in der Nähe des Hafens aus steuern.

„Wir sparen etwa 60 bis 70 Prozent der Zeit“, sagte Patrick Ball, Leiter Hafenausbau und Sonderprojekte bei DP World, gegenüber CNN. Laut DP kann BoxBay weniger als ein Drittel des Platzes einnehmen, den normalerweise Container am Terminal einnehmen.

Paul räumt ein: „Die Anfangskosten sind hoch, aber Sie verdienen Geld. Die Wartungskosten sind viel niedriger und erfordern weniger Personal für die Bedienung.“

Platz sparen

„Der Hauptvorteil ist die intensivere Nutzung des Terminalraums“, sagt Peter de Langen, Professor für Meeresökonomie an der Copenhagen Business School, der nicht mit BoxBay verbunden ist.

De Langen fügt hinzu, dass auch die Verweilzeiten erheblich verkürzt werden können (die Zeit, die erforderlich ist, um einen Container aufzunehmen und auf ein Schiff zu verladen) und erwartet eine breitere Nutzung in städtischen Häfen, in denen kein Platz für Anlagenerweiterungen ist.

Er glaubt jedoch, dass es zwei Haupthindernisse für eine breite Akzeptanz gibt. „Diese Technologie ist Teil eines umfassenderen Wandels in Richtung Automatisierung, der die Belegschaft in den Terminals reduziert“, sagt de Langen, was bedeutet, dass sie in Häfen mit starken Gewerkschaften auf Widerstand stoßen könnte. Eine weitere Herausforderung besteht darin, diese Technologie bereits während der Hafenplanung zu integrieren, was oft vor der Auswahl eines Hafenbetreibers geschieht, sagt er.

Sultan Ahmed Bin Sulayem, Chairman und CEO von DP World, sagt, dass das Pilotprojekt in Dubai ermutigende Ergebnisse in Bezug auf Zeit- und Platzersparnis zeigt und sich eine Zukunft vorstellt, in der BoxBay in einigen der geschäftigsten Häfen der Welt zu finden sein wird.

„Unser Ziel ist es, alle Ineffizienzen in der Branche zu beseitigen“, sagt er. „[BoxBay] Es ist eine herausfordernde Innovation, die uns sehr helfen und unsere Arbeitsweise verändern wird.“

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Foto: Container werden im Hafen von Jebel Ali gestapelt, der von dem in Dubai ansässigen Riesen DP World in den südlichen Vororten des Golf-Emirats betrieben wird.