Ford erwartet, dass seine Elektrofahrzeugsparte in diesem Jahr drei Milliarden Dollar verlieren wird

Ford rechnet damit, in diesem Jahr 3 Milliarden US-Dollar in der Elektrofahrzeugindustrie zu verlieren, was den Investoren den bisher klarsten Einblick in die Geschäftsaussichten des Startups für batteriebetriebene Autos und Lastwagen gibt.

Das als Model e bekannte Elektroautounternehmen meldete 2021 einen Verlust von 900 Millionen US-Dollar, der 2022 auf 2,1 Milliarden US-Dollar anstieg, als es die Produktion von Modellen wie dem Mustang Mach E beschleunigte.

„Das Ford Model e ist ein Elektrofahrzeug-Startup innerhalb von Ford, und wie jeder weiß, verlieren EV-Startups Geld, während sie in Fähigkeiten investieren, Wissen entwickeln, Größe aufbauen und Anteile gewinnen“, sagte John Lawler, Ford Chief Financial Officer.

Der Autohersteller aus Michigan hat am Donnerstag neue Finanzdaten veröffentlicht, die auf den im vergangenen Jahr angekündigten neuen Geschäftsbereichen basieren. Das Unternehmen weist jetzt Gewinne und Verluste in drei Kategorien aus: Autos und Lastwagen mit Verbrennungsmotor, batteriebetriebene Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge.

Die Finanzdaten, die Ford am Donnerstag in einem „Bildungs“-Programm für Investoren veröffentlichen will, sollen einen detaillierteren Überblick über die Kosten und Einnahmen des Autoherstellers für die Produktion von Elektrofahrzeugen geben, da er das Ziel verfolgt, bis 2040 nur emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen .

Die neue Struktur bietet auch mehr Details über Ford Blue, die konventionell angetriebene Fahrzeugsparte, die den Übergang des Unternehmens zu Fahrzeugen mit sauberer Energie finanzieren wird.

Das Unternehmen sagte, Ford Blue werde in diesem Jahr 7 Milliarden US-Dollar vor Zinsen und Steuern verdienen, verglichen mit 6,8 Milliarden US-Dollar im vergangenen Jahr. Der Gewinn im Nutzfahrzeuggeschäft des Unternehmens, Ford Pro, wird sich in diesem Jahr voraussichtlich auf fast 6 Milliarden US-Dollar verdoppeln.

Mit den Verkäufen von Elektrofahrzeugen lag Ford weit hinter dem Elektroautohersteller Tesla, der im vergangenen Jahr zwei Drittel des US-Marktes eroberte. Das von Elon Musk geführte texanische Unternehmen meldete für 2022 einen Nettogewinn von 12,6 Milliarden US-Dollar, 123 Prozent mehr als im Vorjahr. Tesla verlor ein Jahrzehnt lang Geld, bevor es 2013 seine ersten Quartalsgewinne bekannt gab.

Lawler sagte, Fords Verluste im Model-e-Geschäft seien auf Ausgaben für Projekte wie den Bau von Montagewerken und neuen Batterien in Tennessee und Kentucky sowie auf das Hinzufügen einer neuen Art von Batterietechnologie zurückzuführen.

Ford plant, bis Ende 2026 jährlich 2 Millionen Elektrofahrzeuge herzustellen und damit eine Betriebsgewinnmarge von 8 Prozent für die Division zu erreichen. Das Ziel für das Gesamtunternehmen liegt bei 10 Prozent.

Stephen Brown, Analyst bei Fitch Ratings, sagte, während das Unternehmen versuche, seine Verluste durch Elektrofahrzeuge innerhalb von drei Jahren in Gewinne umzuwandeln, seien die Anleger daran interessiert, „zu sehen, wie dieser Weg aussieht“.

Lawler sagte, das Unternehmen werde diese Hürde durch eine Kombination aus Produktion vor Ort, wettbewerbsfähigen Preisen und Änderungen an Design und Technik der Elektrofahrzeuge der zweiten Generation des Unternehmens beseitigen.

Emanuel Rosner, Analyst bei der Deutschen Bank, sagte, Fords Ziel sei „besonders optimistisch“ im Vergleich zum in Detroit ansässigen Rivalen General Motors, der voraussagte, dass die Betriebsgewinnmarge für seine Elektroautos im Jahr 2026 nicht mehr als im mittleren einstelligen Bereich liegen werde.

„Während die Anleger weithin mit enormen Verlusten für Elektrofahrzeuge rechnen und glauben, dass dies der Tiefpunkt ist, fragen wir uns, ob das möglich ist … das Management muss möglicherweise seine mittelfristigen Margenziele zurücknehmen oder seinen Zeitplan nach vorne verschieben“, sagte er.