Für Supply-Chain-Startups von heute ist Optimierung der Name des Spiels

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Supply-Chain-Startups waren in den letzten Jahren die Lieblinge der Venture-Capital-Welt, wobei Unternehmen ihre jährlichen Investitionen in diesem Bereich um erhöhten 80 % zwischen 2020 und 2021.

Jetzt, da sich der pandemiebedingte E-Commerce-Wahnsinn verlangsamt hat und die Häfen nach monatelangen Rückständen wieder in Betrieb sind, ist die Finanzierung nachgelassen und das nationale Rampenlicht wurde weitgehend aus dem Bereich der Lieferkette gedimmt.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Innovation verlangsamt wird.

Laut einem Branchenveteranen Gururaj „Guru“ RaoCEO eines in Atlanta ansässigen Unternehmens nuVizzDie Lieferkette bewegt sich in das „Zeitalter des Selbstlernens“.

Er sagte gegenüber Hypopotamus, dass der Bereich der Lieferkette „die Technologie nur langsam annimmt“. Aber nach COVID wird es „als Wertzentrum und nicht nur als Kostenstelle angesehen“.

Er fügte hinzu, dass es für Unternehmen nicht mehr ausreiche, über die Reduzierung der Kosten für den Versand von Waren und Rohstoffen nachzudenken. Jetzt gibt die Verbrauchernachfrage den Ton an. Unternehmen konzentrieren sich nicht nur auf Lieferoptionen auf der letzten Meile, sondern sind auch gezwungen, vorgelagerte B2B-Lieferungen zu unterstützen.

Rao sagte, der Fokus auf Automatisierung werde es nicht mehr schaffen. „Jetzt verdauen Technologien Daten, verstehen Muster und lernen, sich selbst zu heilen“, um Methoden zu verbessern und Probleme zu finden, bevor sie zu kostspieligen Fehlern werden.

Das bedeutet, dass alle Augen auf Startups gerichtet sind, die dazu beitragen können, immer komplexer werdende Lieferketten zu verbessern. Das ist nuVizz Aerospace, ein 11 Jahre altes Unternehmen, das Sie sehr gut kennen. nuVizz versucht zu vereinfachen Komplexitäten rund um das Transportmanagement durch Routenoptimierung, Ladungsplanung und Lieferung. nuVizz wurde von Kunden in der Medizin-, Lebensmittel- und Einzelhandelsbranche eingesetzt und ist ein Zeichen dafür, wie vielseitig ihre Technologie die heutigen modernen Lieferkettenprobleme bewältigen kann.

Andere Lichtblicke

Die Lieferkette wird direkter von makroökonomischen Bedingungen beeinflusst als die meisten Technologiesektoren. Inflation, Rezession und Geopolitik spielen alle eine Rolle dabei, wie viel Aufmerksamkeit der Branche geschenkt wird. Während es unmöglich ist, globale Trends, die sich als nächstes auf die Lieferketten auswirken könnten, genau vorherzusagen, scheinen einheimische Startups bereit zu sein, die Herausforderung anzunehmen.

Diese Woche, KetteQ mit Sitz in Atlanta Es schloss mit 9 Millionen Dollar in der ersten Runde. Ein Großinvestor Vocap-Partner und der Co-Investor Circadian Ventures, die beide in Atlanta ansässig sind, unterstützen das S-fokussierte StartupAnwendung und Optimierung des Kettenmanagements.

CEO von KetteQ Mike Landry Der Wettbewerbsvorteil von KetteQ, sagte er, ist die Art und Weise, wie es Salesforce nutzt, um Kunden dabei zu helfen, den Bestand besser zu planen und „Hinweise darauf zu erhalten, wie die Nachfrage in Zukunft aussehen wird“.

„Jetzt existierende Systeme können jeweils ein Szenario ausführen und eine Idee nach der anderen testen“, sagte Landry gegenüber Hypopotamus. „Aber da wir diese unendliche Cloud-Kapazität haben …[we’ve helped companies run] 100.000 Szenarien in zwei Minuten. Wir testen jede mögliche Entscheidung vom Transport bis zur Beschaffung. Und dann sehen wir uns jeden dieser Tests an und beginnen zu bestimmen, welcher die beste Kombination aus Transportkosten, Auswirkungen auf den Lagerbestand und pünktlicher Lieferung ergibt.“

Aus dem deutschen Wort für Kette entlehnt, entstand der Name KetteQ aus dem Atlanta-Team hinter dem Workforce-Software-Tool der Service Und das deutsche Unternehmen Barkawi.

Das Führungsteam von KetteQ bringt eine lange Tätigkeit in der Welt der Lieferkette in dieses neueste Startup ein. Diese Erfahrung hat bereits die Aufmerksamkeit vieler internationaler Unternehmen auf sich gezogen. Zu den bisherigen Kunden gehören Coca-Cola Bottlers Japan (das KetteQ verwendet, um Lieferungen auf der letzten Meile an beliebte Verkaufsautomaten im ganzen Land zu verwalten), Trimble Transportation, Carrier und das trendige Zahnbürstenunternehmen Quip.

Landry sagte, das Team habe 3 Millionen US-Dollar von Freunden und Familie gesammelt, um das Geschäft in Gang zu bringen, aber dies ist das erste institutionelle Kapital, das den Cap-Zeitplan von KetteQ erreicht. Er fügte hinzu, dass die Investitionen der Serie A in die Markteinführung sowie in Vertriebs- und Marketingbemühungen fließen werden.

Qualitätdas seinen Namen zufällig auch aus dem Deutschen entlehnt hat, ist ein weiteres lokales Startup, das in letzter Zeit Spenden gesammelt hat.

kündigte das in Nashville ansässige Projekt an 1,5 Millionen US-Dollar in einer Pre-Seed-Runde Anfang März, um seine Logistikplattform gezielt auszubauen, um die Auslastung leerer Container zu verbessern. Das Startup verkauft direkt an Speditionen und Dampfschifffahrtslinien und sucht nach Konkurrenten Import von Containern auf Anfrage von Exporteuren.

Geleitet von Mitgründer und CEO Tyler VerkäuferQualle ist ein relativ neuer Spieler in der Szene. Aber es adressiert einen großen Schmerzpunkt für diejenigen, die Waren von Punkt A nach Punkt B bringen wollen.

„Derzeit ist der Prozess der Wiederverwendung leerer Container für Exportbewegungen umständlich und langsam. Unser System ermöglicht es LKW-Fahrern, dies einfach und effizient zu skalieren … verbinden Sie einfach die Punkte. Unser Ziel ist es, leere Container aus den Händen derjenigen zu bekommen, die dies nicht tun die sie brauchen, und in die Hände derer, die sie nicht brauchen.“ die sie brauchen, und es funktioniert bis jetzt noch.“

Das im Mai 2022 gestartete Startup hat Trucking-Kunden konsolidiert, die in den Häfen von Los Angeles, Long Beach, New York, New Jersey, Savannah, Houston und Memphis tätig sind. Das Team hat kürzlich auch ein Programm durchlaufen Plug-and-Play-Tech-Center-Beschleunigungsprogramm in Savannah, Georgia.