Händler warnen vor einer drohenden weltweiten Dieselknappheit

Die globalen Märkte stehen bei Diesel unter Druck, warnten führende Händler, wobei Europa am stärksten von „systematischen“ Engpässen bedroht ist, die zu einer Rationierung des Kraftstoffs führen könnten.

Die Leiter von drei der weltgrößten Rohstoffhändler haben geschätzt, dass bis zu drei Millionen Barrel Öl und seine Produkte aus Russland als Folge der Sanktionen nach der Invasion des Landes in die Ukraine verloren gehen könnten. Unternehmensführer sprachen am Dienstag auf dem FT Commodities Global Summit in Lausanne, Schweiz.

Was alle interessieren wird, ist die Dieselversorgung. „Europa importiert etwa die Hälfte seines Dieselkraftstoffs aus Russland und etwa die Hälfte seines Kraftstoffs aus dem Nahen Osten“, sagte Russell Hardy, Präsident des in der Schweiz ansässigen Ölhandelsunternehmens Vitol. „Diese systemische Dieselknappheit existiert.“

Diese russischen Importe machen fast 15 Prozent des europäischen Dieselverbrauchs aus, während Rohöl einschließlich Lieferungen aus Russland von Raffinerien auf dem Kontinent verarbeitet wird.

Hardy sagte, die Umstellung auf mehr Diesel gegenüber Benzin in Europa habe dazu beigetragen, Kraftstoffknappheit zu schaffen. Er fügte hinzu, dass Raffinerien ihre Dieselproduktion als Reaktion auf höhere Preise auf Kosten anderer aus Öl gewonnener Produkte steigern könnten, um die Versorgung zu unterstützen, aber er räumte ein, dass eine Rationierung möglich sei.

„Diesel ist nicht nur ein europäisches Problem, sondern ein globales Problem. Das ist es wirklich“, fügte Torbjorn Tornqvist, Mitbegründer und Präsident der in Genf ansässigen Gunvor Group, hinzu.

„Diesel ist bei weitem am stärksten betroffen“ von Ölprodukten, weil Europa fast 1 Million Barrel russischen Diesel pro Tag importiert und die Welt in einen Konflikt mit fast rekordniedrigen Ölvorräten geraten ist, sagte Amrita Sen, Senior Oil Analyst bei Energy Aspects. .

Unterdessen sagte Jeremy Weir, CEO der in Singapur ansässigen Trafigura, dass 2 bis 2,5 Millionen Barrel der russischen Ölproduktion dem Weltmarkt verloren gehen würden, aufgeteilt zwischen Rohöl und raffinierten Produkten. Der Dieselmarkt ist sehr eng. Er sagte.

Tornqvist sagte auch, dass die europäischen Gasmärkte nicht mehr richtig funktionierten, da die Händler mit enormen Forderungen der Banken nach Liquidität konfrontiert waren, um Absicherungspositionen abzudecken.

„Ich glaube, es ist kaputt“, sagte er. „Ich hätte nie gedacht, dass jemand sagen könnte: ‚Ah, das Gas ist unter 100 pro Megawattstunde gefallen und es ist wirklich billig.'“

Letzte Woche rief Europas größter Energiehändler Regierungen und Zentralbanken zur Unterstützung auf Notfall-Liquiditätsunterstützung Um die Gas- und Energiemärkte am Laufen zu halten, da starke Preisbewegungen, die durch die Ukraine-Krise ausgelöst wurden, den Rohstoffhandel belastet haben.

Gas-Futures, die an den TTF, den Gasgroßhandelspreis in Europa, gekoppelt sind, fielen von etwa 80 € pro Megawattstunde vor der russischen Invasion in der Ukraine auf über 300 € Anfang dieses Monats, bevor sie diese Woche wieder unter 100 € fielen. Vor zwei Jahren lagen die Gaspreise in Europa bei unter 20 Euro pro Megawattstunde.

Rohstoffhändler sind mit hohen Margenanforderungen konfrontiert – dem Prozentsatz des Preises eines Wertpapiers, den Banken von Händlern verlangen, in bar zu halten. Hardy sagte, dass die Teilnahme am Spot-Gasmarkt aufgrund der hohen Handelskosten nachgelassen habe.

Hardy sagte, dass Händler, um eine Ladung zu transportieren, die 1 Megawattstunde LNG für 97 € entspricht, 80 € in bar sparen müssen, was ihren Kapitalbedarf belastet.

Tornqvist sagte, dass die europäischen Versorgungsunternehmen angesichts des „gelähmten“ Zustands des Spot-Gasmarkts im nächsten Winter Schwierigkeiten haben werden, die Gasvorräte aufzufüllen, es sei denn, die politischen Entscheidungsträger greifen ein und bieten Garantien zum Schutz der Käufer vor Preisschwankungen.