Der Kanzler hat bestätigt, dass HS2 in Euston enden wird, nachdem berichtet wurde, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke möglicherweise gestoppt wird, bevor sie das Zentrum von London erreicht.
Jeremy Hunt sagte, er sehe „keinen denkbaren Umstand“, unter dem der ursprüngliche Plan nicht befolgt werden würde, und er sei „extrem stolz“, dass die Arbeit vorangekommen sei.
Endpunkt der Linie in der Frage angegeben Nachdem ein Bericht in The Sun behauptete, der letzte Abschnitt von HS2 könne verschrottet und durch einen neuen Hub in Old Oak Common am Stadtrand von Nordwest-London ersetzt werden.
Politik live: „Die derzeit beste Steuersenkung ist eine niedrigere Inflation“, sagt Hunt.
Dadurch müssen Pendler ihre Fahrt ins Zentrum der Hauptstadt mit der neuen U-Bahn-Linie Elizabeth beenden.
Die Regierung dementierte weder die Berichte noch, dass eine zwei- bis fünfjährige Verzögerung des gesamten Projekts – das derzeit zwischen 2029 und 2033 abgeschlossen werden soll – aufgrund der hohen Inflation in Betracht gezogen wird, die sich auf die Kosten auswirkt.
Auf die Frage, ob er und die Regierung wie geplant an der Linie festhalten, die in Euston endet, sagte Herr Hunt: „Ja, das sind wir.“
Jeremy Hunt hat Berichte bestritten, dass das Zentrum in Euston abgesagt wird
Der Kanzler fügte hinzu: „Ich sehe keinen denkbaren Umstand, unter dem es nicht in Euston landen würde, und tatsächlich wurde HS2 Priorität eingeräumt Aussage Herbst.
„Wir haben in diesem Land keine gute Erfolgsbilanz für die schnelle Bereitstellung komplexer und teurer Infrastrukturen, aber ich bin sehr stolz darauf, dass wir zum ersten Mal in diesem letzten Jahrzehnt unter einer konservativen Regierung Schaufeln im Boden haben, das sind wir bauen HS2 und wir werden es möglich machen.“
Später bestätigte der Sprecher von Premierminister Rishi Sunak, dass er mit Herrn Hunt auf derselben Linie stehe und dass die Regierung „dem integrierten Eisenbahnprogramm verpflichtet“ sei.
Die Karte zeigt die Fahrt von Old Oak Common ins Zentrum von London
Das HS2-Projekt wurde wegen seiner finanziellen und ökologischen Auswirkungen kritisiert.
Im Oktober 2021 schlug der Siedlungssekretär Michael Gove eine Überprüfung der Kapitalinvestition für die Linie vor.
Aber nachdem er in Nr. 11 installiert wurde, unterstützte Mr. Hunt später das Projekt.
Die Zielkosten für die erste Phase zwischen London und Birmingham beliefen sich auf 40,3 Mrd. £ zu Preisen von 2019, trotz eines Gesamtbudgets von 55,7 Mrd. £, das erst vor vier Jahren festgelegt wurde.
Mehr als 1 Milliarde Pfund wurden bereits für die Arbeit in Euston ausgegeben.
Penny Gaines von der Kampagnengruppe Stop HS2 sagte, es sei „überhaupt nicht überraschend“, dass die Kosten außer Kontrolle geraten seien.
„Diese Berichte zeigen nur, dass es viele Probleme mit HS2 gibt“, fügte sie hinzu. „Es wird immer mehr verzögert und die Kosten steigen, es sollte so schnell wie möglich komplett abgesagt werden.“
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