Teslas Rivale Lucid Motors halbierte am Mittwoch sein Produktionsziel für 2022 und verwies auf „außergewöhnliche Herausforderungen in der Lieferkette“, da er versucht, die Produktion hochzufahren und „starke Nachfrage“ zu befriedigen.
Die in Kalifornien ansässige Gruppe, die vom saudischen Staatsfonds unterstützt wird, sagte, dass die Produktion für 2022 nun auf 6.000 bis 7.000 Fahrzeuge geschätzt wird, gegenüber einer früheren Prognose von 12.000 bis 14.000 und gegenüber der Prognose von 20.000 Fahrzeugen zu Beginn des Jahres. Fahrzeuge.
Die Aktien des Elektroautoherstellers sind in diesem Jahr bereits um 50 Prozent gefallen, was die vielen Herausforderungen beim Hochfahren der Produktion des Lucid Air widerspiegelt – ein Luxus-Elektroauto, das bei 89.000 US-Dollar beginnt und für 2022 zum MotorTrend-Auto des Jahres gekürt wurde. Die Aktien fielen danach um 12 zusätzliche Prozent Geschäftszeiten mittwochs.
„Wir haben wichtige Engpässe identifiziert und ergreifen geeignete Maßnahmen, indem wir unsere Logistikaktivitäten innerhalb des Unternehmens verlagern, das Führungsteam um wichtige Mitarbeiter erweitern und unsere Logistik- und Fertigungsorganisation umstrukturieren“, sagte CEO Peter Rawlinson.
„Wir sehen weiterhin eine starke Nachfrage nach unseren Fahrzeugen mit über 37.000 Kundenreservierungen, und ich bin zuversichtlich, dass wir diese Herausforderungen in naher Zukunft meistern werden.“
Das Unternehmen sagte, dass sich insgesamt 37.000 Reservierungen auf potenzielle Verkäufe in Höhe von 3,5 Milliarden US-Dollar beliefen, aber Lucid meldete im Juniquartal nur einen Umsatz von 97,3 Millionen US-Dollar, weit unter den Schätzungen von 147 Millionen US-Dollar, in denen es nur 679 Fahrzeuge in dem Dreimonatszeitraum auslieferte.
Sherry House, Chief Financial Officer von Lucid, sagte, das Unternehmen verfüge über 4,6 Milliarden US-Dollar in bar, „was unserer Meinung nach ausreicht, um das Unternehmen bis weit ins Jahr 2023 zu finanzieren“.
Trotz der jüngsten Börsenprobleme hatte Lucid zum Zeitpunkt seiner Gewinne am Dienstag eine Marktbewertung von 34 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 54 Milliarden US-Dollar bei General Motors und 60,4 Milliarden US-Dollar bei Ford, die Unternehmen routinemäßig jährlich Millionen von Autos verkaufen.
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