Lokführer von 12 Eisenbahnunternehmen streiken am 15. September

Bahn- und Freizeitpendler sind mit weiteren Störungen konfrontiert, da Fahrer, die für Dutzende von Bahnbetreibern arbeiten, sich darauf vorbereiten, wegen eines Lohnstreits erneut zu streiken.

Am Donnerstag, dem 15. September, werden Mitglieder der Aslef-Gewerkschaft das Aslef verlassen, was zur Annullierung von Tausenden von Zügen in ganz Großbritannien geführt hat.

Es werden mehr Bahnunternehmen und Fahrer beteiligt sein als beim letzten Streik am 13. August.

Die Hälfte der betroffenen Bahnbetreiber sind hauptsächlich Intercity-Unternehmen: Avanti West Coast, CrossCountry, Great Western Railway, Hull Trains, LNER und TransPennine Express.

Die restlichen sechs sind größtenteils Kurzstrecken- und Personenverkehrsunternehmen: Chiltern Railway, Greater Anglia, London Overground, North and South East und West Midlands trains.

Mick Whelan, Generalsekretär von Aslef, sagte: „Wir bedauern, dass den Passagieren erneut Unannehmlichkeiten entstehen.

Wir wollen nicht streiken. Der Rückzug unserer Arbeitskraft, obwohl ein grundlegendes Menschenrecht, ist immer der letzte Ausweg der Gewerkschaften – aber die Eisenbahnunternehmen haben es uns aufgezwungen.

„Sie wollen, dass Lokführer echte Lohnkürzungen hinnehmen – dieses Jahr so ​​hart arbeiten wie in der Vergangenheit, aber 10 Prozent weniger.“ Denn die Inflation ist jetzt zweistellig und auf dem Weg nach oben – einigen Prognosen zufolge viel höher – und doch Die Unternehmen sind Die Züge haben uns nichts gebracht.

Und das gilt für die Zugfahrer, die Großbritannien während der Pandemie an der Spitze gehalten haben – Schlüsselkräfte und Waren im ganzen Land – und die seit 2019 keine Gehaltserhöhung erhalten haben.

Wir möchten, dass Unternehmen – die große Gewinne machen und ihren CEOs massive Gehälter und Prämien zahlen – ein angemessenes Gehaltsangebot machen, um unseren Mitgliedern zu helfen, mit dem Anstieg der Lebenshaltungskosten Schritt zu halten.

„Deshalb fordern wir die Unternehmen heute auf, das Richtige – das Richtige – zu tun und mit einem Angebot, das unsere Mitglieder annehmen können, an den Verhandlungstisch zurückzukehren.“

Ein DfT-Sprecher sagte über den Streik: „Zum neunten Mal in diesem Sommer entscheiden sich Gewerkschaftsführer für einen selbstzerstörerischen Streik statt konstruktiver Gespräche, wodurch nicht nur das Leben von Millionen Menschen gestört wird, die auf diese Dienste angewiesen sind, sondern auch die Zukunft der Eisenbahn und des Eisenbahnverkehrs aufs Spiel gesetzt wird den Lebensunterhalt seiner Mitglieder.

„Diese Reformen liefern die Updates, die unser Schienennetz dringend benötigt, sind für die Zukunft der Schiene unerlässlich und werden stattfinden; Streiks werden daran nichts ändern.“

Als Aslef im August ihren Streik ankündigte, sagte der Verkehrsminister Grant Sapps: zwitschern: „Zugführer verdienen bereits fast 60.000, aber das ist eindeutig nicht genug für die Asleef-Chefs, die mehr Streiks gestartet haben, um den Menschen zu schaden, die sie angeblich vertreten, und die im Durchschnitt viel weniger verdienen.

„Die Steuerzahler zahlten während Covid 600 Pfund pro Familie für die Bahn und verdienen etwas Besseres.“

Während des vorherigen Streiks betrieben einige Bahnbetreiber – darunter LNER und Great Western – einen Skelettdienst, während andere wie Southeastern und London Overground alle Züge stornierten.

Mehrere große Betreiber, darunter South Western Railway, Southern, Thameslink, ScotRail, Transport for Wales und Merseyrail, waren nicht betroffen.

Zwei der „Open Access“-Betreiber auf der East Coast Main Line, Grand Central und Lumo, werden wie gewohnt operieren, aber es wird erwartet, dass sie sehr ausgelastet sind.

Internationale Eurostar-Züge von London nach Paris, Brüssel und Amsterdam waren nicht betroffen.

Eine weitere Eisenbahngewerkschaft, die Angestellte TSSA, nimmt Kontakt auf Ihre Mitglieder, die für Network Rail und neun Zugbetreiber arbeiten, streiken Am 26. und 27. September.

Die andauernde Fehde mit den Lokführern wirkt sich auf die Passagiere an der Westküste von Avanti aus, die frühestens bis zum 11. September einen reduzierten Fahrplan hat. Die größten Kürzungen betrafen die Verbindungen zwischen Birmingham und Manchester und London – reduziert auf nur einen Zug pro Stunde statt drei.

Der Bahnbetreiber macht „das aktuelle Klima der Arbeitsbeziehungen verantwortlich, das durch zunehmende Krankheitsfälle zu einem starken Personalmangel in einigen Klassen geführt hat und dazu geführt hat, dass die Mehrheit der Fahrer selbst nicht verfügbar ist, um Überstunden koordiniert und kurzfristig zu leisten“.

Aslev sagt, Avanti sollte mehr Lokführer einstellen.