Autofahrer in London haben Dieselautos seither sechsmal schneller verlassen als im Rest Großbritanniens Sadiq Khan Er kündigte Pläne für eine massive Erweiterung des London Clean Air District an.
Untersuchungen, die Tage vor der Einführung der Londoner Ultra Low Emissions Zone (Ulez) in der Hauptstadt veröffentlicht wurden, zeigen, dass auf den Straßen der Stadt etwa 128.000 weniger Dieselautos unterwegs sind als im Jahr 2017, als der Bürgermeister Pläne zur Schaffung einer der größten Luftreinhaltezonen Europas ankündigte.
„Die Expansion in den Bereich der ultra-niedrigen Emissionen ist massiv und das Ende von Dieselautos in London mit Turboladern“, sagte Oliver Lord, Leiter der Campaign for Clean Cities UK, die die Studie durchführte.
Aber Khan müsse noch weiter gehen, wenn er sein Ziel erreichen wollte, bis 2030 klimaneutrales London zu werden. Er fügte hinzu: „Es gibt nur einen Weg, es zu vermeiden: Benzin- und Dieselautos .“
Pläne für die zentralen Londoner Ols wurden 2017 und ein Jahr später Khan . enthüllt Angekündigt, dass es veröffentlicht wird Rundweg Nord und Süd – ein Rundweg um die Hauptstadt.
Nach der Regelung, deren erweiterte Version am Montag in Kraft tritt, sind die umweltschädlichsten Fahrzeuge Autos werden £12,50 pro Tag berechnetVans, Motorräder und £100 für Reisebusse und schwere Fahrzeuge. Für Benzinfahrzeuge, die vor 2005 zugelassen wurden, und Dieselfahrzeuge vor 2015, wird die Gebühr voraussichtlich fällig.
Weltweite Luftverschmutzung reduziert das Leben von Milliarden Menschen für bis zu sechs Jahre und ist damit eine weitaus größere Todesursache als Rauchen, Autounfälle oder HIV/AIDS. Eine Vielzahl neuer wissenschaftlicher Berichte hat gezeigt, dass es fast jedes Organ und jede Zelle des menschlichen Körpers schädigen kann Verantwortlich für 8,8 Millionen vorzeitige Todesfälle jedes Jahr.
letztes Jahr, a Studie ermittelt Gesundheitskosten Die Luftverschmutzung durch Straßen ist in London höher als in jeder anderen Stadt in Europa Bei Kindern und älteren Menschen oft am stärksten betroffen.
Laut der Studie gab es in London von 2017 bis 20 einen Rückgang der Dieselautos um 15 % – mehr als das Sechsfache des Trends in anderen Teilen Großbritanniens. Diese Verringerung der Verschmutzung durch Dieselmotoren hat zu einer Ein starker Rückgang der giftigen Luft in der Hauptstadt, wobei die Zahl der Menschen, die in Gebieten mit illegalem Stickstoffdioxidgehalt zwischen 2016 und 2019 leben, um 94 % zurückgegangen ist.
Aktivisten von Clean Air begrüßten die Erweiterung des Gebiets, die am Montag in Kraft treten wird. Jemima Hartshorne, Gründerin der Kampagnengruppe Mothers for Lung, sagte, das erweiterte Gebiet würde Millionen weitere Londoner vor giftiger Luft schützen. „Dies ist ein wichtiger Moment in unserem Kampf dafür, dass Kinder saubere Luft atmen. Der Bürgermeister muss weiterhin darauf drängen, giftigen Diesel aus unseren Straßen zu entfernen und die Gesundheit unserer Kinder zu schützen.“
Es gibt Bedenken, dass viele Autofahrer die Details der anstehenden Änderungen nicht verstehen, und Aktivisten fordern den Bürgermeister auf, weniger Wohlhabende zu unterstützen, sich von alten und umweltschädlichen Fahrzeugen fernzuhalten.
Obwohl die Clean Air Campaign und die Besorgten der Klimakrise den Ausbau von Ulysses begrüßen, sind viele verärgert, dass der Bürgermeister immer noch einen neuen vierspurigen Straßentunnel unter der Themse vorantreibt.
Kritiker des 2-Milliarden-£-Tunnelprojekts in Silvertown, darunter führende Klimawissenschaftler Arbeitspolitiker und ÄrzteEr sagt, das massive Straßenbauprogramm werde die Luftverschmutzung verschärfen und den kohlenstoffreichen Verkehr für Generationen einschränken.
„Obwohl wir die Erweiterung von Ulez begrüßen, kann der Bürgermeister in Bezug auf Klima oder Luftverschmutzung nicht ernst genommen werden, solange er darauf besteht, dieses Projekt voranzutreiben“, sagte Victoria Rance, Aktivistin für Stop the Silvertown Tunnel.
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