MST enthüllt den 370 PS starken Mk1 Evolution-Prototyp

MST hat uns einen ersten Vorgeschmack auf den neuen Mk1 Evolution gegeben, die mit Spannung erwartete Hochleistungsvariante, die bisher nur als Demonstration gezeigt wurde. Das Unternehmen versicherte uns, dass es beim Evolution darum gehen werde, „das klassische Mk1-Design auf ein neues Niveau zu heben“ – und Fotos des im Umlauf befindlichen Prototyps deuten darauf hin, dass es genau das getan hat. Der bemerkenswerteste Teil des neuen Designs sind offensichtlich die größeren 17-Zoll-Räder und die deutlich breiteren Bögen, die geschaffen wurden, um den Unterboden des Mk1 aufzunehmen.

Wie zu erwarten ist, verfügt der Evolution auch über eine überarbeitete Karosserie, und wir können zum ersten Mal mehrere neue Carbonfaser-Merkmale sehen, darunter den etwas markanten Heckdiffusor. Bei den Optimierungen geht es nicht nur darum, dem Design des mittlerweile 56-Jährigen etwas modernes Design zu verleihen, sondern auch darum, eine größere, kompaktere Stellfläche zu schaffen – etwas, das Sie benötigen, wenn Sie mit dem MST fertig sind, um es an den 2,8-Liter-Millington anzuschließen Diamantmotor. Der Vierzylinder-Saugmotor ist das größte und leistungsstärkste Derivat seiner Art des in Shropshire ansässigen Motorenherstellers und soll über 370 PS und ein Drehmoment von fast 300 Pfund-Fuß verfügen.

Das ist für den Mk1 eine ziemlich große Menge. Aber Evolution ist eine ziemlich hohe Wahrscheinlichkeit. Zusammen mit den Fotos kündigte MST an, dass das Auto eine Einzelradaufhängung der WRC-Klasse erhalten wird (die offenbar das Setup nachahmt, an dessen Entwicklung Colin McRae Berichten zufolge mitgewirkt hat), das entweder durch Reiger-Dämpfer oder einen alternativen halbaktiven Tractive verstärkt wird. Hinter den größeren Rädern befinden sich sechs AP Racing-Speichen, in denen der Hersteller Ihnen die Wahl zwischen einer Ausstattung für den Straßengebrauch oder einer schlichteren Ausstattung für den Einsatz auf der Rennstrecke oder im Rennsport lässt.

Letzteres, so könnte man meinen, ist das eigentliche Ziel des Evolution – und sei es aus keinem anderen Grund als dem, dass sein renntauglicher Motor mit einem sequentiellen Sechsganggetriebe kombiniert werden würde. Wie gesagt: groß. MST hat bereits bestätigt, dass es die Absicht hat, eine Reihe von Sondermodellen für Landebahnrennen zu bauen, obwohl wir wetten würden, dass mehr als eines der anderen 10 ursprünglich in Produktion befindlichen Autos in einem recht einfachen Format ankommen wird. So stellen wir uns den Evo jedenfalls vor. Aber das sind nur wir; Wenn Sie es sich anders vorstellen, würde MST es gerne mit Ihnen besprechen, während es das Auftragsbuch für 2024 öffnet. Oder Sie könnten nächsten Monat zur PH25-Veranstaltung kommen und sie persönlich sehen. Seien Sie einfach darauf vorbereitet, in der Schlange zu stehen.