Müde vom Hören? Der neue Porsche 718 Spyder RS ​​ist eine ohrenbetäubende Maschine ohne Dach, die 493 PS leistet

So wurde Porsche mit dem neuen RS Spyder zum Geek. Um sicherzustellen, dass der ultimative Boxster bei weitem nicht so leistungsstark ist wie der Cayman GT4 RS, hat Porsche ein völlig neues Dach entwickelt.

Verwirrt? Hier ist die Erklärung. Sehen Sie die Kohlefasereinlässe an den Schultern des neuen 718 Spyder RS? Hier atmet der aus dem Rennsport stammende Sechszylinder-Boxermotor. Sie werden sich an den Schrei des GT4 RS bei 9.000 U/min erinnern, denn das Trommelfell ziehende Geräusch ist absolut abscheulich.

Bei den Caymans saugt es Luft durch Kanäle an, wo früher die Seitenfenster waren. Diese Boxster-Version erfordert die maßgeschneiderten Carbon-Pods. Bußgeld. Aber die besagten Steckdosen sitzen genau dort, wo die serienmäßigen Dachbefestigungspunkte des Boxster Spyder hingehen. Also musste sich Porsche ein völlig neues Dach ausdenken, und da es sich um die RS-Version handelt, musste das Dach leichter sein als zuvor. Wenn Sie die Geschichte eines intelligenteren deutschen Sportwagens kennen, möchten wir sie unten in den Kommentaren hören.

Hauptkreisfotografie: Mark Riccione

Natürlich hätte Porsche den Motor verstimmen können, damit er nicht den Hunger nach Luft verspürt. Die Ingenieure bestanden jedoch darauf, dass der Spyder RS ​​genauso leistungsstark sei wie sein Hardcore-Geschwister. Mit 493 PS und dem gleichen serienmäßigen Siebengang-PDK-Getriebe ist er flott unterwegs. Porsche beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ohne normal montiertes Dach auf 190 km/h. Er ist fast so schnell wie ein Supersportwagen … der Boxster.

Wie beim GT4 RS gibt es keine Option für ein Schaltgetriebe. Aber nicht wie Da der Spyder ein sehr hartes Dach hat, ist er weniger auf die Leistung auf der Rennstrecke ausgerichtet. Porsche gibt an, die notorisch steife 30-mm-Federung für diese Outdoor-Version weicher gemacht zu haben.

Es gibt auch weniger Abtrieb: Die Frontpartie ist die extreme des Cayman, aber der Splitter ist kürzer, um den geringeren Abtrieb des Ducktails auszugleichen. Moment, muss das ein Schwanenschwanz sein? Schauen Sie sich nur die Größe an…

Ist Ihnen die kleine aerodynamische Carbonlippe am Heck aufgefallen? Das heißt, Sie haben es mit einem Spyder RS ​​mit dem optionalen Weissach-Paket zu tun, das für leichtere Teile wie einen Titan-Auspuff und Keramikbremsen wie üblich eine Menge Geld verlangt und ein Magnesiumrad extra kostet. Autsch. Das Standardauto wiegt 1.410 kg, das sind 40 kg weniger als der Boxster Spyder.

Ein Teil dieser Einsparungen ist auf das Dach zurückzuführen, das 7,6 kg leichter ist als beim Standard-Spyder und 16,5 kg weniger als das normale elektrische Dach des Boxster. Und Sie können die Diät noch weiter ausdehnen, indem Sie die separaten „Wetterabweiser“ an der Heckscheibe zu Hause lassen und nur mit montiertem „Bimini-Top“ ausgehen – eine Idee, die von den Sonnenschirmen auf Freizeitkreuzern inspiriert ist, die man vielleicht in Monaco oder Marbella sieht. Aber Sie scheinen in Maidenhead ein bisschen wie ein Reiter zu sein.

Es gibt keine Produktionszahlen, aber Porsche gibt an, dass Kohlefaserkomponenten wie diese Lufteinlässe die Zahl der möglichen Spyder RS ​​begrenzen werden – sie stellen einen Produktionsengpass dar. Der Verkauf startet diesen Sommer, die Preise beginnen bei 151.000 Euro. Und wenn Sie das erst jetzt erfahren haben, sind Sie wahrscheinlich nicht freundlich genug gegenüber Ihrem örtlichen Porsche-Händler, um eines zu bekommen …

Entschuldigen Sie mich jetzt, während wir entscheiden, zu welchem ​​Tunnel dieses Ding zuerst führen soll.