SEAT-Chef warnt davor, dass die Zukunft der spanischen Autoindustrie ohne Hilfe auf dem Spiel steht

Der Leiter von Seat, Spaniens einzigem großen inländischen Automobilhersteller, hat die Europäische Union und die nationalen Behörden aufgefordert, sich darauf zu einigen, bis zum Sommer Hilfe für ein neues Batteriezellenwerk in Höhe von drei bis vier Milliarden Euro zu leisten oder die Zukunft der Autoindustrie des Landes zu gefährden .

Wayne Griffiths, Präsident der Volkswagen-Tochter, sagte, strenge Verpflichtungen Spaniens und der Europäischen Union seien unabdingbar, wenn Seat seine Pläne zur Herstellung eines billigen Elektrofahrzeugs ab 2025 an seinem Standort in Martorell, Katalonien, vorantreiben will.

Der in Großbritannien geborene CEO, der im Oktober das Amt übernahm, teilte der Financial Times in einem Interview mit.

„Wir sind bereit, wir haben einen Investitionsplan von 5 Milliarden Euro, und jetzt ist das herausragende Thema das Engagement der spanischen Regierung … und die Unterstützung Europas für unser Projekt.“

Der 55-jährige Veteran des Volkswagen Konzerns, der jetzt einen deutschen Pass besitzt, sagte, die Entscheidung, eine von der Regierung unterstützte Fabrik zur Herstellung von Batterien, der Haupttechnologie des Autos, zu errichten, sollte „dieses Jahr … bis zum Sommer“ getroffen werden. „“ Er fügte hinzu: „Wir müssen jetzt mit der Entwicklung des Autos beginnen … Es gibt keinen Plan B.“

Volkswagen startet eines der ehrgeizigsten Elektrifizierungsprogramme aller Autohersteller der Welt und plant, Teile für seine Neuwagen allein aus sechs Batteriefabriken in Europa zu liefern.

Derzeit erwägen Volkswagen und seine Partner, ein Werk in Südeuropa zu errichten. Portugal und Frankreich sind mögliche Alternativen zu Spanien. Der Hauptfaktor wird die Höhe der staatlichen Unterstützung sein, die die EU-Kommission für ein solches Projekt gewähren wird.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren, die häufig weltweit an Automobilfabriken geliefert werden, müssen Batterien in der Nähe der Endmontagelinien hergestellt werden, da sie für den Transport zu schwer sind.

Regierungen in ganz Europa, einschließlich Großbritanniens und Deutschlands, bemühen sich um Investitionen in Batteriefabriken, um ihre Autofabriken in den kommenden Jahrzehnten zu schützen.

Seat hofft, dass das Elektrifizierungsprojekt einer der Hauptnutznießer der 140 Milliarden Euro sein wird, die Spanien vom 750 Milliarden Euro Europäischen Wiederherstellungsfonds erwartet, da die Europäische Union die Pläne für eine sauberere Energienutzung bis Ende dieses Jahrzehnts vorantreibt.

Obwohl Spanien nach Deutschland den zweitgrößten Automobilsektor in der Europäischen Union hat, bleibt es sowohl bei der Herstellung als auch beim Verkauf hinter der Elektrifizierung zurück. Nur 2 Prozent des spanischen Autoverkaufs waren im vergangenen Jahr Elektroautos, verglichen mit durchschnittlich 7 Prozent in Westeuropa.

„Es ist eine Schwäche, wenn sich die Dinge nicht ändern, und eine großartige Gelegenheit, wenn wir jetzt die richtigen Entscheidungen treffen“, sagte Griffiths über die schleppende Situation des Landes in Bezug auf Elektrizität und hob Seat und Spaniens traditionellen Fokus auf die Herstellung billigerer Autos hervor. Seat plant, sein erstes Elektroauto von 20 auf 25.000 Euro zu preisen.

Die High-End-Marke Cupra plant, Ende dieses Jahres ihr erstes Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen.

„Bis jetzt sind Elektro- oder emissionsfreie Autos von Luxusmarken oder von Tesla gefallen, wenn wir also diese wirklich große Wirkung erzielen wollen [on cutting carbon emissions] „Wir müssen die Elektromobilität demokratisieren“, sagte Griffiths. „Wenn es einen Markt und einen Hersteller gibt, der dies kann, sind wir es.“

Abgesehen davon, warnte er, könnten schnelllebige Unternehmen in China und anderswo den Technologiewandel nutzen, um große Marktanteile zu gewinnen.

„Ich habe seit meiner Geburt in der Autoindustrie gearbeitet. Mein Vater war Autohändler. Unsere Branche hat sich in den letzten 55 Jahren nicht wesentlich verändert.“

„Aber diese Sache, die jetzt passieren wird, wird in 10 Jahren bis 2030 geschehen. Diese Störung wird mit erstaunlicher Geschwindigkeit eintreten, und Industrien und Volkswirtschaften, die sich schnell anpassen können – und China ist sehr schnell – werden definitiv einen Vorteil haben.“ . „

Er räumte ein, dass die spanische Regierung die anderen Grundvoraussetzungen des Projekts erfüllt habe, insbesondere indem sie bis zu 800 Millionen Euro aus dem Rücknahmefonds zur Unterstützung des Kaufs von Elektroautos bereitgestellt und versprochen habe, Geld für die Installation von 100.000 Ladestationen im ganzen Land auszugeben 2023.

Die Regierung verfolgt auch eine rasche Partnerschaft zwischen SEAT und Iberdrola und Telefónica aus Spanien, um Wiederherstellungsgelder von der Europäischen Union zu erhalten – der ersten ihrer Art im Land. Ziel der Zusammenarbeit ist es, Anlagen des Volkswagen Konzerns in Spanien mit erneuerbarer Energie zu versorgen und landesweit Ladestationen zu installieren.

Griffiths betonte jedoch, dass die Genehmigung der Batteriezellenanlage und ihres Standorts, deren Gesamtkosten auf 3 bis 4 Milliarden Euro geschätzt wurden, noch geklärt werden muss.

„Letztendlich wird der Volkswagen Konzern immer das wettbewerbsfähigste Angebot annehmen“, sagte er. „Wenn wir Elektroautos bauen wollen, brauchen wir Batterien für diese Elektroautos … und die Batterie muss erschwinglich sein.“

Er sagte, er verstehe SEAT, dass die spanische Regierung „daran interessiert sei, eine Beteiligung zu übernehmen“. [in a battery factory] Als nationales Interesse „forderte er, dass die Zellen in der SEAT-Anlage in Martorell oder Barcelona in Batteriepaketen zusammengebaut werden, und fügte hinzu, dass Elektromotoren auch in einer der Fabriken des Unternehmens gebaut werden könnten.

„Wir brauchen eine vollständige Integration, um dies rentabel zu machen, insbesondere in diesem frühen Stadium, in dem die Batteriekosten derzeit gleich sind“, sagte er. „Wir, unsere Lieferanten und alle müssen dabei unbedingt unterstützt werden. Deshalb bitten wir die spanische Regierung um Unterstützung … um Spanien wettbewerbsfähig zu machen.“