Synthetische Strukturen haben mehr als die Hälfte der Küste in 30 Städten auf der ganzen Welt ersetzt, laut neuen Untersuchungen, die darauf hindeuten, dass die Küsteninfrastruktur erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt haben wird, wenn sie nicht gut verwaltet wird.
„Küstensklerose“ – der Ersatz natürlicher Küstenlebensräume durch Deiche, Sperrmauern, Piers und andere Strukturen – „ständig verbreitet“ in Städten in Nordamerika, Großbritannien, Australien und Neuseeland, fand eine am Freitag veröffentlichte Studie.
Die Autoren der Studie warnen davor, dass eine zunehmende Verhärtung der Küsten „zum Verlust eines Großteils des verbleibenden natürlichen Lebensraums“ – wie felsigen Riffen, Sandstränden, Watt und Mangroven – und einer verstärkten Verbreitung invasiver Arten führen wird.
Dr. Anna Bogen von der University of Sydney, eine der Co-Autoren der Studie, sagte, das Team habe einen Zusammenhang zwischen dem Ausmaß der Küstenverhärtung und der Anzahl invasiver Meeresarten gefunden, die an einem Ort vorkommen.
„Insbesondere Häfen sind große Hotspots für invasive Arten, weil sie in Schiffsrümpfen und Ballastwasser vorkommen“, sagte sie. Nicht-native Typen dann „finde diese“ [artificial] Strukturen, die nicht viel von der natürlichen Artenvielfalt besiedelt sind … von dort aus können sie sich auf die umliegenden Gebiete ausbreiten. „
vorherige Suche Von Bugnot wurden nicht weniger als eine Million Quadratkilometer Meereslandschaft durch die Installation von Küstenstrukturen weltweit verändert.
Einige Küstenlebensräume wie Wattenmeer und Mangroven sind „sehr wichtig für Zugvögel … sowie als Aufwuchshabitate für bestimmte Fischarten“, sagte sie.
„Wenn Sie eine Mauer oder einen Uferdamm einbauen, verwandeln Sie die weiche Sedimentumgebung in eine harte Struktur … Sie verändern die Umgebung des Ortes vollständig und Sie könnten diese Nährböden an einige wichtige Arten verlieren.“
Die Forscher aus Australien und Neuseeland analysierten die Küsteninfrastruktur in 30 Städten, darunter AdelaideBaltimore, Belfast und Vancouver.
Sie fanden heraus, dass mehrere Faktoren mit einer erhöhten Sklerose verbunden sind. „In dieser von uns untersuchten Gruppe von Flussmündungen bezogen sich die Wachstumsindikatoren auf das regionale BIP, die Bevölkerung einer Region und dann auf eine Reihe von Schiffs- und Bootsparametern“, wie z. Erholung.
Anschließend entwickelte das Team ein KI-Modell, um die regionale Ausdehnung gängiger Arten von Küsteninfrastruktur vorherzusagen. Anhand von Neuseeland als spezifischer Fallstudie prognostizierten die Forscher einen Ausbau der Küsteninfrastruktur zwischen 50 und 76 % über einen Zeitraum von 25 Jahren.
Die Fähigkeit, vorherzusagen, wo das zukünftige Wachstum der künstlichen Küsteninfrastruktur stattfinden wird, kann bei Entscheidungen helfen, bevor neue Strukturen gebaut werden, sagte Bogno. „Umrüstung … ist normalerweise eine größere Schlacht“, sagte sie.
Die ideale Option besteht darin, einen Teil des Küstenlebensraums in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen. „Manchmal ist auf lange Sicht das Gegenteil die billigste und effektivste Lösung“, sagte Bognot.
An anderen Orten mit hoher Schifffahrtsaktivität kann Umwelttechnik eingesetzt werden. „Wenn Sie an eine Ufermauer denken, ist es eine flache vertikale Wand. Die Idee ist, diese Dinge ein wenig mehr wie eine felsige Strandform zu gestalten, die Spitzen, Spalten und Kanten hat“, um den empfindlichen natürlichen Lebensraum Bognot . nachzuahmen genannt.
Schlammebenen, Mangroven und andere Küstenlebensräume stellen natürliche Barrieren dar, die eine wichtige Rolle bei der Verringerung der Auswirkungen schwerer Stürme spielen, Tausende von Leben retten und jährlich 600 Milliarden US-Dollar retten können. Ein weiterer Bericht wurde letzte Woche gefunden.
Bognot sagt, dass die Forscher die Auswirkungen des Klimawandels – verbunden mit Sturmfluten und dem Anstieg des Meeresspiegels – nicht untersuchen konnten, wenn natürliche Küstenlebensräume durch künstliche Strukturen ersetzt werden.
„Im Moment scheint das Vorhandensein von Küsteninfrastruktur durch Schifffahrt und Bootfahren vorangetrieben zu werden, aber dies könnte sich in Zukunft ändern“, sagte sie.
Die Studie wurde in der Zeitschrift veröffentlicht Natur Nachhaltigkeit.
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