Sustainable Marine hat den ersten großen Meilenstein im kanadisch-deutschen EvoFoil-Projekt erzielt, nachdem es einen Extrembelastungstest an einem neuen 4,3-Meter-Gezeitenturbinenwafer (Blatt) abgeschlossen hat.
Der Anbieter von Schiffslösungen leitet das EvoFoil-Projekt in Partnerschaft mit den deutschen Organisationen M&D Composites Technology und dem Institut für Produktionstechnik und Werkzeugmaschinen der Leibniz Universität Hannover.
Es zielt darauf ab, eine Reihe von Designinnovationen einzuführen, um die Leistung von Gezeitenturbinenchips zu verbessern und gleichzeitig die Produktions- und Betriebskosten zu senken.
In der neuesten Entwicklung wurde das neue 4,3-m-Laminat von Sustenental Marine einer umfangreichen „statischen Biegetestkampagne“ unterzogen, um seine zukünftige Haltbarkeit in einigen der herausforderndsten Gezeitenumgebungen der Erde zu beweisen.
Der neue Chip wurde speziell entwickelt, um den Bedingungen in der Bucht von Fonds Minas Passage in Nova Scotia, Kanada, standzuhalten. Der Standort wird das Pempa’q-Projekt des Unternehmens beherbergen, um das weltweit erste schwimmende Gezeitenkraftwerk zu präsentieren.
Die Ergebnisse zeigen eine kontinuierliche Entwicklung mit einer 7-teiligen Steigerung des Leistungsdurchsatzes im Vergleich zu früheren 4-Meter-Rotorkonstruktionen.
„Der erfolgreiche Extremlasttest stellt einen wichtigen Meilenstein dar, der die Zuverlässigkeit des neuen Chipdesigns demonstriert, und ist ein Schlüsselfaktor bei der Entwicklung von Gezeitenturbinen“, sagte Ralph Starsman, Head of Energy Systems bei Marine Sustainability. „In enger Zusammenarbeit mit unseren Partnern haben wir einen Prüfstand entwickelt, der speziell auf die Anforderungen unserer neuen 4,3-Millionen-Chips zugeschnitten ist und deren Fähigkeit demonstriert, Lasten von bis zu 3,8 Tonnen (das entspricht vier alten Volkswagen Käfern) zu bewältigen Kurzzeitfestigkeit des Designs. Das neue Laminat hält den extremen Belastungen stand, denen es auf dem FORCE-Testgelände (Fundy Ocean Research Center for Energy) im Minas-Korridor ausgesetzt sein wird, wo sich bald unsere Gezeitenplattform befinden wird.“
Die Tests wurden in den Einrichtungen von M&D Composites in Friedburg, Deutschland, durchgeführt, sodass direktes Feedback an das Produktionsteam gesendet werden konnte. Tests demonstrierten auch die passiven adaptiven Neigungseigenschaften des neuen Designs und erhöhten sein Antriebsstrangpotenzial.
hypothetisch
„Das EvoFoil-Projekt umfasst eine umfangreiche Kampagne für Feld- und Labortests, um ein nachhaltiges Offshore-Foil-Design zu integrieren, einschließlich Felgenkonstruktion und Gesamtkonfiguration“, sagte Tim Markwald, Direktor von M&D Composites Technology. Indem wir die Energieausbeute erhöhen und die Produktionskosten senken, können wir dazu beitragen, die Gesamtenergiekosten zu senken.“
„Während der jüngsten Labortestkampagne haben wir auch Spandeformationen und Faserdehnungen überwacht“, sagte Karsten Schmidt von der Leibniz Universität Hannover, Leiter der Forschungsgruppe zur Hochleistungsfertigung von CFK-Strukturen. „Dies trägt dazu bei, breitere Arbeiten zur Entwicklung eines neuen ‚mehrschichtigen‘ Materials zu leiten, das das mechanische Verhalten der Wafer verbessern und bei unterschiedlichen Belastungen helfen wird.“ Wir haben ein neues optisches Faser-Dehnungsmesssystem eingeführt, um den Überwachungsprozess zu verbessern und Dehnungsinformationen bereitzustellen sehr hohe räumlich-zeitliche Auflösung über eine Oberfläche Chips. Wir haben jetzt einzigartige Daten, die verwendet werden, um das Designkonzept weiter zu verfeinern.“
Sustainable Marine erhält für das zweijährige Projekt Beratungsdienste und bis zu 578.244 $ an Forschungs- und Entwicklungsgeldern aus dem Industrial Research Assistance Program (NRC IRAP) des National Research Council of Canada.
Darüber hinaus werden die deutschen Partner in diesem Projekt vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) über das Zentrale Innovationsprogramm Mittelstand (ZIM) gefördert.
Quelle: Sustainable Marine Company
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