Tesla beschreibt die Fortschritte für seine nächste Elektrofahrzeugplattform: Sehen Sie hier

Tesla-Chefs haben frühzeitig Details darüber geliefert, wie neue Produktionsprozesse und technische Innovationen dem Unternehmen helfen werden, die Effizienz sowohl seiner Fabriken als auch seiner Fahrzeuge zu steigern.

In einer weitreichenden Strategiepräsentation mit dem Titel Masterplan 3, die Sie unten ansehen können, gaben CEO Elon Musk und andere Tesla-Führungskräfte Updates zu einer Vielzahl von Entwicklungen für das EV-Unternehmen, von Entwicklungen in der Elektromotortechnologie bis hin zu neuen Fahrzeugkonstruktionen, die den Fertigungsprozess.

Die Show sollte die lang erwarteten Cybertruck- und Roadster-Modelle, zukünftige Produktionsanlagen, neue Fahrzeugbaupraktiken und – am häufigsten – eine völlig neue Fahrzeugarchitektur hervorheben.

Globale Berichte deuteten auch darauf hin, dass Musk neue Details zu Teslas seit langem eingeführter „erschwinglicher“ Limousine liefern könnte, die kleiner und billiger als das äußerst beliebte Tesla Model 3 wäre – und dem kalifornischen Unternehmen einen Konkurrenten für den Volkswagen ID 3 bieten könnte.

Details zu Teslas nächstem Auto wurden weitgehend unter Verschluss gehalten, wobei Chefingenieur Lars Moravy bisher nur bestätigte, dass „es kein Model Y sein wird“, das von spezifischen Produktionsentwicklungen profitiert, wie in einer Illustration zu sehen ist, die das zeigte Innovationen.

Sein Kollege, Tesla-Designchef Franz von Holzhausen, sagte, Details zum nächsten Auto des Unternehmens (von dem allgemein erwartet wird, dass es ein günstigeres Modell unterhalb des Model 3 sein wird) würden „zu einem späteren Zeitpunkt“ kommen.

Das Paar bestätigte jedoch, dass der Cybertruck noch in diesem Jahr in die Serienproduktion gehen wird.

Die Leiter erklärten, dass neue Methoden der Fahrzeugproduktion, die erstmals während der Entwicklung des eckigen, unlackierten Cybertrucks erkundet wurden, eine Reduzierung der Werksfläche um 40 %, Kosteneinsparungen von bis zu 50 % und eine erhebliche Verringerung des Verzögerungsrisikos in jeder Phase ermöglichen die Produktionslinie.

Im Wesentlichen wird Tesla versuchen, den Arbeitsaufwand in jeder Phase des Prozesses zu reduzieren. Beispielsweise wurden die Sitze direkt mit dem Batteriepaket unter dem Boden verschraubt, wobei die gesamte Einheit dann in eine Karosserie gehoben wurde, die in Abschnitten lackiert wurde, um die Notwendigkeit zu vermeiden, die Tür aus- und wieder einzubauen.

Die Innovationen sind eine Reaktion auf die Produktionsrückschläge, die die Einführung des Model 3 seit seiner Markteinführung im Jahr 2019 behindert haben. „Wir sind durch die Produktionshölle gegangen“, sagte Moravi und erklärte, dass die heutigen Massenproduktionsprozesse auf diesen basieren Pionierarbeit von Henry Ford. „Es ist schwierig, den Autoproduktionsprozess nach 100 Jahren zu ändern“, erklärte er.

Bei dem neuen Paradigma dreht sich alles darum, „nur die notwendigen Dinge zu tun“ – unnötige Bewegungen oder Demontagen des Autos oder seiner Komponenten auf seiner Reise nach unten zu vermeiden.