Versorgungsengpässe: Maersk lenkt große Frachtschiffe aus Großbritannien ab, da sich der Hafen Felixstowe aufgrund des Rückstands bei schweren Lkw-Containern füllt

Supermärkte suchen nach alternativen Wegen, um Lebensmittel nach Großbritannien zu bringen, da Schiffe aufgrund von Staus vom britischen Haupthafen umgeleitet werden.

Das British Retail Consortium sagte, dass eine „weitere Unterbrechung“ der Lieferketten „unvermeidlich“ sein könnte, nachdem Maersk, die weltweit größte Containerreederei, sagte, sie lenke große Schiffe ab, weil große britische Häfen geschlossen seien.

Der Stau ist darauf zurückzuführen, dass schwere Lkw-Fahrer nicht zur Verfügung stehen, um entladene Container platzsparend zu transportieren.

Bei einem Besuch im Lkw-Ausbildungszentrum in der Nähe von Oldham im Großraum Manchester sagte Labour-Chef Sir Keir Starmer, der Mangel sei „völlig erwartet“.

„Wir wussten, als wir die Europäische Union verließen, dass wir einen Plan B in Bezug auf die Fahrer brauchen würden, wir wussten, dass die Pandemie Auswirkungen haben würde, und hier befinden wir uns mitten in einer Krise und haben, Was oder was? Ein Premierminister fehlt im Einsatz.“

Maersk sagte, es habe begonnen, größere Schiffe aus dem Hafen Felixstowe in Suffolk umzuleiten, der das Tor für 36 Prozent der Schiffscontainer des Landes ist. Stattdessen werden für Großbritannien bestimmte Waren auf kleinen Schiffen befördert, was die Ankunftszeit verzögert.

Lars Michael Hensen, Präsident des Global Ocean Network bei Maersk, sagte: Financial Times Montag: „Wir mussten den Betrieb auf einem Schiff einstellen, weil die Container nirgendwo entladen werden konnten.

„Felixstowe gehört zu den zwei oder drei am stärksten betroffenen Pflanzen [globally]. Wir müssen einige der größeren Schiffe von Felixstowe ausweichen und einige der kleineren Schiffe für die Fracht verlagern.“

„Wir haben es über den Sommer eine Weile gemacht, und jetzt fangen wir wieder damit an“, fügte er hinzu.

Das British Retail Consortium teilte am Dienstag mit, dass die Staus in Felixstowe eine weitere Folge des anhaltenden Mangels an Lkw-Fahrern seien. Andrew Obe, Director of Food and Sustainability, erklärt: „Da Fracht nicht schnell genug bewegt werden kann, gibt es einen Containerstau in den Häfen, der das Andocken und Löschen neuer Schiffe verhindert.“

Die Organisation, zu der die meisten Einzelhändler und Supermärkte zählen, sagte, dass „Einzelhändler eng mit Lieferanten zusammenarbeiten, um Probleme zu lindern, einschließlich der Suche nach alternativen Wegen, um Gutes in das Land zu bringen, aber dass weitere Störungen unvermeidlich sein können.“

Sie forderten die Regierung auf, die vorübergehende Visaregelung zu verlängern, um die Zahl der verfügbaren Schwerlastkraftfahrer zu erhöhen.

Auch die britische Handelsbehörde für Hafenbetreiber teilte am Dienstag mit, dass einige Häfen Lagerflächen mit „kurzfristigen Einschränkungen“ bewirtschaften.

Tim Morris, Chief Executive der britischen Major Ports Group, sagte: „Als Großbritanniens Tor zu 95 Prozent des Handels sind Häfen ein Stau im Sandwich zwischen schnellem und volatilem Versand und britischen Lieferketten, die stark von Faktoren wie Engpässe bei Lkw-Antrieben.“

Er sagte, die Häfen seien jetzt 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche in Betrieb und hätten die LKW-Kapazität erhöht, um den Druck zu verringern.

Er fügte hinzu: „Ports müssen daher im Extremfall den Zugriff auf Speicherplatz sehr dynamisch verwalten. Dies kann kurzfristig sehr begrenzte Einschränkungen bedeuten.“

Handelsmagazin, Lebensmittelhändler, berichtete, dass viele Schiffscontainer in Felixstowe jetzt etwa 10 Tage im Hafen verbringen, bevor sie abgeholt werden, gegenüber dem üblichen Durchschnitt von viereinhalb Tagen.

Tesco hat bereits angekündigt, den Schienengüterverkehr verstärkt einzusetzen, um die Auswirkungen eines Fahrermangels auf den Bestand zu reduzieren.

CEO Ken Murphy sagte, der Supermarkt habe sich zum Ziel gesetzt, bis Ende 2021 jährlich 90.000 gute 40-Fuß-Container mit Zügen auszuliefern, gegenüber derzeit etwa 65.000.