An den Seiten sind die hinteren Radläufe stärker ausgeprägt als zuvor, während die neu gestaltete Heckklappe den „Amarok“-Schriftzug in Metall trägt. Plus 100 mm Plus zwischen dem serienmäßigen Hinterradantrieb und je nach Motorisierung zwei Allradantrieben: der eine permanent, der andere Heckantrieb.
Auf 1200 kg erhöhte Nutzlast, jetzt 3500 kg Anhängelast über eine breite Modellpalette und eine Dachlast von bis zu 350 kg. Seine Grenzen sind jetzt auch tiefer, im Einklang mit dem Ranger.
Obwohl der Ranger mit einem Benzin-Elektro-Hybrid verkauft wird, wird dies im Amarok nicht angeboten, angesichts dessen, was ein Insider als „weniger als zufriedenstellend“ als rein elektrische Reichweite bezeichnete. Autocar könnte enthüllen, dass technische Studien im Gange sind, um dem neuen Pickup einen vollelektrischen Antrieb zu verleihen.
Das Interieur ähnelt einem Ranger, erhält jedoch typische Volkswagen Akzente, um den Komfort- und Qualitätsansprüchen eines alten Amarok gerecht zu werden, einschließlich Multifunktionslenkrad, Sitzen, Schaltern und Verkleidungen. .
Fords Sync 4 bildet die Basis für das Touchscreen-Infotainmentsystem. Höherpreisige Modelle, darunter Pan-Americana und Aventura, werden mit Kunstlederpolsterung für das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Sitze mit optionaler 10-Wege-Verstellung erhältlich sein.
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