Was Red Bull bis zu den Tests vor den F1-Rivalen zu verbergen versuchte

Diese Fotos halfen nur, das Feuer zu entzünden, als er ein verrücktes Gerangel begann, um herauszufinden, was das Team anders machte als seine Rivalen. Nun, wir können uns nicht mehr wundern, da kein Cache in Sichtweite ist. Aber was hat das Team versucht zu verbergen? Wir erreichen…

Der RB18 hat einen vierteiligen Frontflügel, wobei eine Hauptebene in den mittleren Abschnitt eintaucht und die Unterseite der Nase speist, die sich von einer etwas schmaleren Spitze nach außen verjüngt.

Es gibt ein ersetztes Fahrerkühlmittel an der Nasenspitze, aber es befindet sich in einer eigenen Verkleidung, was bedeutet, dass das Auto auch ohne es fahren kann.

Slot-Gap-Abstandshalter sammeln die Kante der Nasenspitze und verbinden sie mit der Hauptebene, beide nach innen abgewinkelt, um den Durchgang des Luftstroms zu fördern. An anderen Stellen rund um den Flügel leisten Entlüftungsabstandshalter und Frontflügeleinsteller einen ähnlichen Dienst, wie Sie es angesichts des Mangels an Strömungskonditionierungsteams, die jetzt an der Vorderseite des Flügels zur Verfügung stehen, erwarten würden.

Die Flügelverbindung zwischen der Endplatte des Hauptflugzeugs ist an dieser Stelle relativ konventionell, mit einem einfachen Abschnitt, der nach unten gewölbt ist, bevor sie sich treffen. Die Elemente sind jedoch in einem größeren Winkel nach außen zur Rückseite der Anordnung geneigt, um so viel Spülung wie möglich zu fördern.

Ergänzt wird dies auch durch das Tauchflugzeug, das sehr tief am Endbrett montiert ist.

Red Bull Racing RB18 Frontflügeldetail

Foto aus der Fotografie: Giorgio Beola

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Fotografie: Stefan T. Motorsport Bilder

Red Bull hat auch bei der Anordnung der Vorderradaufhängung nicht aufgegeben, denn während sie die Zugstangen geändert haben, hat sich ihre Neigung zum ungewöhnlichen Querlenker-Layout verschoben.

Das vordere Bein des oberen Querlenkers ist so hoch, wie es das Team hineinstecken kann, während das hintere Bein in eine sehr niedrige Position gebracht wird. Das Team entschied sich dafür, den Lenkarm vor dem vorderen Bein des unteren Querlenkers zu platzieren, damit sie den vorübergehenden Luftstrom mit ihm bearbeiten würden.

Beim Design der Seitenkästen scheint das neue Reglement in dieser Saison die größte Vielfalt geschaffen zu haben, und Red Bull ist da keine Ausnahme!

Ihre Lösung scheint viele der Designs zu integrieren, die wir von anderen Teams gesehen haben, während sie auch einige ihrer eigenen einmischt.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Fotografie: Mark Sutton / Motorsport Bilder

Der vordere Teil des Seitenkastens hat eine umgekehrte Front, die vor dem Hauptseitenarm hervorsteht, um den Ansaugluftstrom einzufangen, und gleichzeitig als Strömungskonditionierer dient, der dadurch auch eine deutliche Unterschneidung erzeugt. Interessant ist auch, dass das Team auch eine andere Oberfläche für dieses Kennzeichen am Auto hat.

Wenn man sich diesen Abschnitt des Seitenkastens ansieht, sieht er aus wie ein Aston Martin oder AlphaTauri, und anstatt nur Kästeneinlässe zu haben, ist die Oberseite stattdessen ausgeschnitten, was den Zugang zum Seitenkastenabschnitt ermöglicht, in dem sich die Kühler befinden.

Und in dieser Hinsicht wurden die Radiatoren, Kühler und andere zugehörige Elektronik des RB18 in einer schlankeren Position verpackt, als wir es in den letzten Jahren gewohnt waren.

Unterstützt durch die Verwendung eines zentralen Kühlsystems durch das Team, das seit seinem Übergang zu Hondas Antriebseinheit an Bedeutung gewonnen hat, mit Kühlern und Radiatoren, die um die V6-ICEs herum installiert sind.

Red Bull Racing RB18 Spieldetails

Bildquelle: Nicht im Abspann

Um die vordere Ecke der Seitenhalterung herum befindet sich eine lange Außenspiegelstrebe, die wie bei den Designs von Mercedes und Williams mit dem Seitenflügel zusammenarbeitet, um jegliches Abwerfen des Vorderreifens von ihm wegzulenken.

Der Spiegel selbst ist in mehrere Abschnitte unterteilt, deren Hauptkörper aus zwei Abschnitten besteht, von denen einer sehr dünn ist und das Spiegelglas trägt, während der Hauptkörper – der davor platziert wird – die charakteristischste Gehäuseform aufweist .

Diese beiden unabhängigen Objekte werden dann von Strömungskonditionierern eingerahmt, die sich um die Baugruppe wickeln und als Teil der Spiegelkörperstruktur betrachtet werden.

Das Team verwendet weiterhin kleine Querruder auf der Halo-Seite, während das Heck der Karosserie ebenfalls zu einem scharfen, schwanzähnlichen Profil verengt wurde, um eine bessere Strömungskonditionierung zu erreichen (grüner Pfeil).

Zurück zum Seitenprofil: Der hoch taillierte Mittelteil sorgt weiterhin für einen Luftstrom um die Unterseite des Autos herum und geht gleichzeitig in einen Wash-Down-Hinterteil über, der auf ähnliche Weise wie das AlphaTauri-Schwesterteam auf den Boden trifft.

An den Seitenflügeln oder der Motorhaube gibt es zu diesem Zeitpunkt keine Anzeichen von Kühlkiemen, wobei das Team eine größere, höhere Kühlöffnung im Heck des Autos bevorzugt, die auch einen darunter liegenden Luftstromabschnitt schafft, um in den Bereich der Colaflasche zu gelangen.

Red Bull Racing RB18 Spieldetails

Bildquelle: Nicht im Abspann

Es versteht sich, dass bei der Planung von unterirdischen, unterirdischen und Diffusortunneln viele Lösungen über und unter dem Netz verwendet werden. Und auch hier hat Red Bull mal wieder ein anderes Design auf die Party gebracht.

Die Vorderkante des Bodens wölbt sich wie bei vielen Designs zur Seite des Rumpfes, bevor sie sich zurück zur Kante des Bodenflügels wölbt (blauer Pfeil).

Dieser weist nicht nur eine kleine Öffnung nach hinten auf, sondern wird ergänzt durch einen sehr engen Innenstreifen (roter Pfeil), der eine ähnliche Höhe hat und vor der Vorderkante des Bodenbelags geschnitten wird. Es ist wahrscheinlich, dass ein Wirbel entsteht, der sich mit denen vermischt, die am Rand des Flügels daneben auftauchen.

Wenn wir uns an der Kante des Bodens nach unten bewegen, können wir sehen, dass einer der Stäbe unter dem Boden hervorschaut und einen Teil des Luftstroms nach außen leitet (schwarzer Pfeil), während es einen Bodenanschlag mit einem sich aufbauenden Bogen gibt auf halbem Weg (grüner Pfeil), der die Schnecke nachher speist. Hier will das Team die Strömungsverhältnisse an der Bodenkante verbessern und den Hinterreifen präparieren.

Red Bull Racing RB18 Heckdetail

Foto aus der Fotografie: Giorgio Beola

Das Team entschied sich für eine Aufhängung mit Hinterradantrieb, die die Elemente anhebt, um mehr Platz für den verlängerten Diffusorabschnitt zu schaffen, was bedeutet, dass im Bereich der Colaflasche darüber mehr Platz sein sollte.

Der hintere Flügel verfügt über einen einzelnen Schwanenhals-Stabilisierungsschaft, der sich über dem Hauptflugzeug befindet und direkt mit der DRS-Bedienerkabine verbunden ist, wodurch der Weg für eine sauberere Strömung zur Unterseite des Hauptflugzeugs geebnet wird. Die Balkensuite ist eine interessante Interpretation und etwas, das wir nirgendwo anders gesehen haben, da sie zwei volle Akkordelemente übereinander gestapelt hat.

Der Heckflügel verfügt außerdem über eine sehr große V-Nut im mittleren Abschnitt der oberen Platte, da Red Bull versucht, die Anforderungen an den Abtrieb auszugleichen und gleichzeitig den Luftwiderstand zu reduzieren.

Max Verstappen Heckspoiler, Red Bull Racing RB18

Fotografie: Mark Sutton / Motorsport Bilder

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Fotografie: Mark Sutton / Motorsport Bilder